砍伐 逃过砍伐的近4000棵杜英移栽只是换了种死法 责任谁承担？

从远处看，一排排枯树像一排排木栅栏

新建的海堤堤线风景优美，但近4000株路边树木却死成了一排“木栅栏”。

报告中提到，当时主管部门出于节约资源的初衷，移植了本应“丢弃”的树木，但从结果来看，确实做了“坏事”。这么大规模的移植合理吗，为什么会造成这样的后果？昨天，记者进行了进一步的采访。

读者质疑

要不要调查移植树木大量死亡的情况？

昨天的报道一出来，就引起了读者的强烈关注。他们就这件事提出了许多问题。这些树也是国有资产，移植需要很多成本。想死需要调查吗，是否需要负责，如何负责？

住在海曙的徐先生说，移植原本要砍掉的行道树确实节约了资源。然而，这么大规模的移植项目，前期的准备工作是否充分，让他不可避免地产生了疑问。“这么多行道树，难道不是受委托的吗？相关专业绿化单位来操作？”

读者郑女士认为，这样的移植不如就地取材。她说:“树木确实有一定的经济价值，但在移植过程中也要耗费大量的人力物力，比如运输、种植、养护等，这些都是费用。现在几千棵树都死了，说明之前做的工作都白费了。”从成本的角度来说，郑女士认为不移植这些树会更具成本效益。

相比其他读者的感叹，江大师想知道相关主管部门是否需要承担责任。“那么多树肯定值很多钱，而且都是一下子死掉的。这个责任谁来承担？”

●部门回应

本来是为了节约资源要砍掉移植的

陈是宁海经济开发区管委会相关负责人，负责联系宁海下阳土农业发展有限公司，他告诉记者，下阳土围区滨海大道侧之所以要植树，是因为2014年，附近沿海南线的茶苑至宁东商务中心的道路正在进行拓宽改造工程，道路需要拓宽，道路两侧原有的行道树需要清除。

"你打算如何处理这些行道树？"记者问。

“本来是要砍的，因为这些树在美观或者高度上都不符合新的要求，但是如果都砍了就太可惜了，会造成浪费。”陈说，为了节约资源，他们把行道树移植到没有绿树的滨海大道上。

据陈介绍，这批树木约有5000株。品种主要是杜英树，也有一些是樟树和冬青。

工程未招标，工期定在夏季移植

"当时我们也咨询了一些专家，并根据他们的建议制定了相应的措施."陈说，考虑到夏阳盐碱地，采取了垫土工布、塑料薄膜、用黄泥打夯等保护措施。并进行常规的后期维护。

"当时有没有委托专业的园林单位移植？"记者问。

陈说，如果要新购置树苗，肯定要进行公开招标，请专业绿化单位经营，但这些树苗都是现成的，所以都是普通劳动者移植的。

至于为什么从当年6月份移植到8月份，夏阳图农业发展有限公司副经理王海娜表示，也是无奈之举:“当时考虑到沿海南线道路改造工程的工期，由于工期紧张，只能在夏季移植。”

记者问

主管部门的解释是否有效？

陈表示，宁海夏阳土农业发展有限公司确实在移植前采取了保护措施，他们不想看到大规模的树木死亡。陈认为造成这种后果的主要原因是环境因素。

他告诉记者，移植时间是2014年6月至8月。持续高温和干旱对新移植的树木影响很大。此外，第二年，有一场严重的台风，由于各种客观原因，导致大多数移植的树木无法存活。

此外，陈说，这也与土壤盐度高和海洋下层缺乏淡水覆盖有关。“复垦土壤的盐碱度很高。虽然我们带了黄土来种植，但是碱性土壤对树木还是有一定的影响。夏阳土围一带没有淡水。我们日常维护就是自己搬淡水，很不方便。”

●专家声明

大叶黄杨对碱性土壤适应性差

主管部门的解释是否有效？

记者带着疑问采访了宁波一家园林公司的负责人钱先生，他从事园林绿化工作已有16年。他说，大叶黄杨是耐酸树种，适合土壤PH值5-7，对碱性土壤适应性差，容易死亡。

“有句话叫‘人动则树亡’。即使是专业的园林单位也不能保证100%的存活率。”关于下羊头滨海大道路边行道树移植是否合理，钱先生从图中观察到，“工程方截枝留干是正确的，可以减少植物水分蒸发，保证成活率。”

钱先生认为，主要是土壤的盐分和反季节种植导致大面积树木死亡。

怎么补救？

将由专家通过投标重新种植

记者从宁海经济开发区管委会获悉，目前，该路段作为导航大道的一部分，已于今年开工建设。原滨海大道为二车道，之后将改造为四车道连接通航大道。

“项目预计2018年底竣工，下阳图滨海大道纳入通杭大道绿化建设。”陈告诉记者，在此之前，他们计划先清除枯树。

陈说，重新绿化要吸取这个教训。从目前的结果来看，樟树和冬青更适合在这里种植。然后按照规范的程序，通过公开招标聘请专业的园林单位对这个地方进行整体规划设计。

“就算重新绿化，后期维护还是需要淡水的。这个问题怎么解决？”记者问。

陈说，距下阳土圩区十公里处，有一座建于上世纪70年代的水库，名叫虎陈港水库。目前，引水工程已经实施。引入淡水既能维持现有绿化，又能承担灌溉周边2万多亩农田的功能。该项目预计将于2019年底完成。现代黄金新闻记者方磊摄影记者高远