基建股 中字头基建股连日走强，交通基建板块价值修复中

最近几天，中子头的基础设施存量有所增加，运输基础设施部门的价值正在得到修复

经济观察网记者宋涤1月14日，中国CRRC连续迎来两个涨停板，截至最后期限，中国CRRC已上涨9.94%。此外，中国铁路、中国铁路建设、中国交通建设等许多交通基础设施股近日均有所走强，交通设备、交通物流和工程建设板块分别上涨3.49%、1.61%和1.38%。

“目前生产经营非常稳定”。当《经济观察报》作为投资者联系CRRC的秘书办公室时，对方回答说。

中铁和中铁建工的书记回应类似的信息，就是以前基建板块被低估，现在是市场回调，是价值的修复。

中国铁建秘书长对经济观察网表示:“目前，公司的一些运营是正常的，我们认为之前的板块下跌太猛，现在是正常的市场反弹。”。

西南交通大学运输与物流学院副教授左大姐分析经济观察网称，近期基建板块长期处于低位，近日涨幅可能是其他板块的获利回吐和资金回笼所致。

交通基础设施是整个基础设施的重要组成部分，也是上述基础设施相关股票的重要业务范围。交通基础设施投资的增长率与相关公司的收入增长密切相关。经济观察网梳理了相关部门披露的交通基础设施投资信息。从披露计划来看，2021年交通基础设施投资将保持相对稳定的状态。

在2021年全国交通工作会议上，预计2021年交通固定资产投资约为2.4万亿元。相比之下，2020年全国交通工作会议对公路、水路、铁路、民航的投资将在2.7万亿元左右，呈现小幅下行调整。

其实近几年三年初定的目标都在2.5万亿左右波动，实际成绩都在3.5万亿左右。

中国公路学会秘书长刘告诉经济观察网。总体而言，在国家交通强国战略的背景下，未来5至15年，我国公路运输仍处于快速发展的平台期。投资规模会继续加大，但投资方向和重点会有所调整。一是智能交通领域，二是地方道路系统，尤其是农村道路，三是路网结构优化升级。走优质发展转型升级之路。

在交通基础设施投资方面，铁路投资有一定程度的收缩。中铁集团披露的数据显示，2020年铁路固定投资为7819亿元，也是近年来首次低于8000亿元。与2020年相比，计划在2021年投入运营的新线里程也略有减少。

左大姐预测，2021年铁路投资规模将继续下降。这有很多原因。经济复苏外部因素强劲，在铁路基础设施投资中运用六保六稳动力已不再迫切。对铁路基础设施的需求可能在内部因素上已经越过了顶峰。从中铁集团的角度来看，融资能力和可持续发展制约着铁路投资规模向更合理的规模微调。