快递退回要收快递费吗 快递“二次收费”取缔后 8个镇快递点申请退，取件得上县城了！乡镇快递点应该取消吗？

如何度过“最后一英里”？

到达资中县的一批品牌快递包裹被统一运送到乡镇，工作人员正在清点包裹

随着网上购物的快速发展，日益发达的快递行业不断将其服务延伸到乡镇，努力打通快递的“最后一公里”，影响了城乡人民生活的方方面面。

但是，由于快递距离、运输成本、运营和人工成本等诸多原因，以及快递公司为了追求利润最大化而将运营压力转移到乡镇服务网点，内部管理不规范，近年来全国许多乡镇快递网点不得不收取额外的“取件费”，从每件1-3元到5元以上不等，这已经成为快递行业不成文的“规定”。由此产生的消费者不满和投诉也很常见。因此，今年8月，国家邮政局集中清理整顿了全国快递码头服务的非法收费。

近日，在四川省内江市资中县兴隆街镇，一家快递网点贴出了“快件转运”的通知。但过了半个多月，无人问津，快递点老板兰女士已经向上级公司申请撤单。突然要求退款是因为最近被要求不收“取件费”。在她看来，“拾金不昧”是不应该收的，但是网点真的很无奈。如果不收，利润微薄，甚至亏损，这是不可持续的。

“撤回申请”

没有“取费”，一个县33个镇，8个镇网点申请取款

他经营着一家快递公司的县级分公司，也是资中县快递协会的会长。最近半个月，杨林有些“头疼”。据他说，在过去的10年里，除了原来的邮政服务，快递公司如申通、童渊、中通、大云、白石、田甜等。都是在资中镇入驻的。目前各公司虽然没有单独实现全县33个镇网点全覆盖，但通过与其他公司共享终端网点实现了全覆盖。换句话说，任何快递公司的包裹都可以送到县城的任何一个镇上。

但最近半个月，资中县快递协会和各快递公司陆续收到了从乡镇快递网点退出的申请。“他们已经向公司和协会汇报了，说这个月结束就不做了。”8月21日，杨林告诉成都商报——红星新闻记者，在资中的33个镇中，包括县城所在的两个镇，兴隆街、新桥、双河、随马、培龙等8个镇的快递网点几乎全部申请撤单。“我们只能让他们先继续送件，等有人接手再撤退。”杨林说，但是到现在为止，这些乡镇快递网点都找不到人接手。他了解到，乡镇快递网点之所以申请撤单，是因为“取件费”收不回来后，经营者认为生存压力太大。

这几天，成都商报-红星记者走访了资中的几个镇，并通过电话联系了一些镇的快递网点。他们了解到，除了已经向公司或快递协会提出申请的其他镇的8家快递网点，其他镇的快递网点也在等着看。“如果他们最后不做，我们找不到人接手，那我们只有申请注销网点了。”对此，杨林有些无奈。

一份“无奈的账本”

乡快递点老板:人工费房租不算，9元收入一天送30块

在走访过程中，记者了解到，在清理整顿快递终端网点违法收费之前，资中市民、双河、板栗、兴隆街、新桥等部分城镇的快递网点正在收取“取件费”，每件收费1元至3元不等。

“我一个月有6000票。以前我一件收一件，一个月能收五千。”代表申通、童渊和中通的快递运营商孙谋承认。不过，她也算了一笔账。网点每月发票6000张左右，按每张票0.8元的发送费计算。不包括开车到县城取票的燃料费0.2元，通知取票人的电话或短信费0.2元，每张票的毛利只有0.4元左右，送票的毛收入每月2400元左右。另外每个月收到100多张票，以每张3元的利润计算，也就300-400元。但她和丈夫除了每月600元的房租和雇人多包吃饭的近2000元开销，加上每月5000元左右的“接送费”，能挣5000多元。

现在的运营商都说已经不收“接机费”了，但心里也有“书”。“我最初收取了几十万美元的‘接送费’。现在我不接受。我真的不想做。”在新桥、兴隆街等镇上，很多快递网点的经营者都说，他们每天平均发20、30票的件，有时甚至不到10票，平均每天收1票左右。按每张票0.8元计算，不包括0.4元内的交通费和0.1元到0.2元的电话或短信费，每张票的毛利只有两毛钱。“房租和人工费不算。一天30块收入只有9块，半斤肉也买不到。”兴隆街镇一家快递网点的经营者在翻看账单时有些无奈。

一个“现实瓶颈”

乡镇快递点现状:投递量少，投递费低，成本高，利润小...

据杨林介绍，收货利润明显大于发货利润，但资中和四川大部分地区一样，主要是发货，收货少。在资中，每个公司到乡镇网点的配送费用从每张0.8元到1元不等。“在总公司下调我县公司的经销费之前，我们并没有下调乡镇网点的经销费。现在取消取件费后，乡镇网点空的生存空间就更小了。”杨林说。

“我昨天离开了六个镇，五个镇的端网点提出不做了，主要是因为取消了‘接机费’。”8月21日，资中县邮政局局长韩斌告诉记者，除了一些生产水果等特色农产品的乡镇网点，一年几个月收到的收据比较多，愿意继续经营外，其他乡镇的经营非常困难。“除去运费和打电话发短信的费用，一张票的利润会在0.25元到0.3元之间。怎样才能生存？如何在一个每天50票，15元一天的小镇生活？如果不是自己门面，除了房租基本没有利润。”

他们认为，资中乡镇快递网点生存的瓶颈在于配送成本低，运输成本高，导致利润小。“网上购物下单时，平台不考虑包裹会到县城还是到乡镇，也不考虑运费的运距和运输条件。有的可以送到县城1元，有的乡镇可能送不了10元。”韩斌表示，投递费被各级快递公司“拦截”，乡镇快递网点利润只有每张票0.25元到0.3元，使得终端网点利润太小，无法生存。

此外，快递公司还收取终端网点的特许经营费，这也增加了乡镇网点的经营压力。“我很同情乡镇终端网点，收入连基本生活都维持不了。”韩斌还说，另外还有快递公司给乡镇网点下达超常任务，有的甚至会成倍增加任务，否则会无条件扣钱，导致乡镇快递网点之间为了完成任务相互讨价还价，导致利润较低。“如果这些问题得不到解决，资中乡快递网点将至少关闭70%。”

一种对策的探讨

如何度过“最后一英里”？

业内人士:终端网点尚未得到政策支持。快递公司应向乡镇网点盈利

“高楼平地起，端网点要生存，没有利润。最后一英里呢？”韩斌介绍说，去年，资中整合了所有乡镇网点的快递运输，一家物流公司统一将包裹从县城送到所有网点，并将所有网点的件数拿到县快递公司。目前干线运输还处于试运行阶段，每张票向乡镇网点收取0.4元的运输费，后期可能会有所降低。这不仅是为了保证快递物品的运输安全，也是为了降低终端网点的运输成本。

韩斌还表示，鉴于目前终端网点的实际运营困难，特别是几个镇的快递网点退出，资中县邮政局正计划通过共享和整合终端网点来解决当前的困难。“目前有七八家公司在乡镇有网点，平均每个家庭20票。如果几个整合成一个家庭，至少有100票，再加上收据，就更好了。”

但在韩斌看来，这只是暂时的应对，终端网点的运营需要更多的扶持政策。为此，他建议国家邮政管理部门可以从每份快递中提取0.05元设立0.1元专项基金，为设立终端网点提供补贴，鼓励建设终端网点。各平台调度一块时要考虑一块快递的盈利点，根据乡镇距离区分调度费用。另外，快递公司越是上一级公司，数量越大，利润要主要给县乡两级的端网点，尤其是乡镇，才能真正打通快递的“最后一公里”。

快递公司:

送货费太低真的不合理，已经上报上级公司了

记者还就许多乡镇快递网点反映的快递费用低、利润微薄等问题采访了多家快递公司。中通、申通等多家快递品牌资中分公司均表示加盟运营。他们还介绍说，派送费由各快递公司总部决定。扣除快递到县城的运输和分拣费用后，剩下的调度费基本都给了乡镇网点，有的甚至县级公司会亏损。“乡镇网点发展之初，很多都是超市等附带快递，有几毛钱就可以了。但现在很多都需要单独的门面，总部也没有考虑这些成本。”某快递品牌资中分公司负责人表示。

“送货费太低，实在不合理。去了乡镇后的毛利只有两个三角形。我们还向上级公司和邮政管理部门反映了这一点。”另一家快递品牌资中分公司负责人表示，此外，上级公司也会分配繁重的收货任务，只能分配到乡镇网点，不这样做就会被罚款。“虽然收货的利润比较高，但是首都很多乡镇的收货很少，每天一个网点只有一两块。”

8月25日和26日，成都商报——红星记者致电申通、中通、童渊、大云快递。童渊快递因为没有订单号打不进来，其他公司客服说不清楚。根据客服提供或官网公布的公司媒体联系电话，记者多次联系申通、大云快递，无人接听。