海心沙地图 老外当智囊手绘地图、建筑圈CP出手“唤醒”海心沙…这些点子拿奖也是服气！

十多万人关注“CBD言论自由”系列活动，日前正式公布获奖结果。我们第一次回访一等奖获得者，原来是两位90后设计伙伴！

还有哪些获奖者，他们是如何获奖的？他们该好好看看了！

二等奖

作品名称:《天河中央商务区整体推进行动方案》

CP出手“唤醒”海心沙

获得“天河中央商务区整体提升建议”二等奖的支持者刘婷和陈艳，是一对建筑圈CP。曾经在珠江新城工作过的那对情侣，对这个地方很熟悉，感情很浓。从中轴线景观、猎德涌与沿海地区、盛兴路及其附近地区、海心沙及其附近地区、珠江新城等常见问题分析方案内容，并提出具体提升方法。

以花城广场为例，建议建立多层次的景观体验，提高休息时的利用率和舒适度空。增强交通中的可识别性和识别性，改善步行、骑自行车等模式的交通体验。

在猎德涌、盛兴路等改造升级方案中，作者专门制作效果图进行论证，直观地反映了改造后的具体成果。

陈艳介绍说，他们在珠江新城工作的时候，确实觉得这里很现代，很先进，但是在对这个地方更加熟悉之后，发现珠江新城的很多细节还需要改进。"包括一些节点上的景观处理和标志设计，人文关怀没有得到充分考虑."

刘婷和陈艳上一次在香港工作，他们对这个城市规划设计中对细节的关注留下了深刻的印象。“目前，珠江新城不仅需要鸟瞰的震撼，更需要在这里生活和工作的人们。真正能体验到的关怀、方便、舒适，属于市民的归属和认同。”

陈艳刘婷

解决问题，首先要找到问题。刘婷表示，作为珠江新城的用户，在日常工作生活中发现了很多问题，提交的提案主要是反映问题。在刘婷和陈艳提交的提案中，有四大区征求公众意见，工作量不小。下班后，他们搬到珠江新城进行了近一个月的参观考察。

在珠江新城存在的诸多问题中，他们认为最严重、最迫切需要解决的问题是海砂利用率低、景观效果差、可达性差。他们问了他们的朋友。大多数人都知道海心沙，但实际去过的人不多。“尤其是水舞台区，简直是浪费！”当她提到海心沙的时候，她掩饰不住自己的遗憾。

在刘婷和陈艳提交的方案中，建议海心沙舞台可以保留西看台、照明设施、升降幕及其之间的区域作为部分活动的场地，同时可以提高整个场地的利用率，举办更多贴近群众的活动和演出。但东侧的水台区建议改造成赏水玩水的景观区。

海心沙部分，笔者方案中的一些建议与城市改造过程相吻合。

二等奖

作品名称:“打造更具吸引力的城市慢行绿道——关于改善广州珠江新城慢行环境的建议”

作为智库的外国人让中央商务区变得更好

14号作品由广州现代快速公交与可持续交通研究所团队设计。负责人刘介绍，提交的工作是在前期调研结果的基础上进行细化和调整的，团队成员早在2011年就在珠江新城进行了调研。

据报道，此次提交的报告是由广州现代快速公交与可持续交通研究所和美国慢行交通专家迈克尔·金共同完成的。报告中的很多手绘地图都是美国交通专家在2011年绘制的。

为了参加这次比赛，团队重新走访和修改了原设计中的一些情况。与六年前的调查结果相比，刘先生承认有些情况有所改善，比如盛兴路，以前自行车不能愉快地骑行，但现在有了慢行路线，但有些地方没有变化。

广州现代快速公交与可持续交通研究所团队

「2011年，珠江新城区各方面的配套设施并不完善。访问期间，美国专家惊讶于人行道设置不够，汽车道空房间过大。”摘要:据刘先生介绍，在对广州已建绿道进行实地调研的基础上，以珠江新城为例，借鉴国际上绿道实施的成功经验，提出了珠江新城绿道的改造方案。这些措施不贵，不会对社会流量产生负面影响，可以快速实施。随着自行车共享的出现，它对城市的慢行系统提出了巨大的挑战。在团队设计人员看来，慢车线的优化是目前最值得也是最迫切需要解决的问题。

在设计方案中，团队设计师指出，机动车交通对城市发展最严重的一个副作用就是城市与城市之间无形的隔离空。众所周知，国内外城市化程度高的城市都在规划层面对此进行了反思，重申城市建设是为市民服务的，而不是为机动车服务的。

团队提出了改造思路，并对实际实施提出了几点改进建议

据刘先生介绍，在设计过程中，参考了国外CBD地区的一些优秀设计。以纽约的曼哈顿、CBD为例，从2006年开始，大量机动车道被压缩，城市街道空回归自行车和行人，有效增强了城市的吸引力。

在团队设计师看来，珠江新城项目不仅是一个改善绿道使用的项目，也是一个改善该地区非机动车交通的机会。将绿道与整个区域的交通系统整合，升级改造现有非机动车交通，为行人和骑自行车者提供更安全、更方便、更舒适的通道，更好地连接公共交通，打造交通更安全、设施更完善、富有美感的新型城市绿道。

中国其他城市的优秀做法作为参考设计融入到方案中

除了一等奖和二等奖，

接下来，有三个三等奖获得者

将与我们分享设计背后的故事

请注意

资料来源:哥伦比亚广播电视公司