秦岭隧道 10分钟，6年！宝汉高速这条秦岭隧道凭啥“建设规模世界第一”？

上天堂很难。

这是古人对秦岭自然灾害的客观认知

即使随着科技的发展，

我们仍然心存敬畏

日前，记者从保平高速公路管理处了解到，2019年，秦岭天台山特长隧道累计开挖完成总里程的三分之二，从而确保2021年宝鸡-汉中-广元-绵阳-成都一口气建成通车！然而，令人惊讶的是，这条隧道只需要10多分钟的车程，需要6年的艰苦建设。

目前，包晗高速公路平坎至汉中段已经通车。以前从宝鸡奉贤县平坎镇开车要三个小时，现在一个小时就够了。人们期待宝鸡至平坎高速公路早日通车。秦岭天台山隧道全长15.56公里，是保平高速公路的重点控制工程，也是目前世界上最长的六车道公路隧道。它的单隧道净宽14米，净高5米。它穿越秦岭，地形极其复杂。这是一条双向六车道高速公路。其建设规模已超过宝茂高速秦岭终南山隧道，现居世界第一。

天台山隧道作为穿越秦岭骨干的六车道特长隧道，其各标段的施工任务极难实施。修建隧道第二段的中国交通第二公用局项目负责人告诉记者，“这个难度系数高的项目还是第一次。”本标段施工场地位于国家级风景名胜区嘉陵江源头，隧道作业面在地下300多米处。施工人员如何做到？材料、设备供应、废渣怎么运输？

为此，他们用了一年半的时间开了两个40%坡度、900多米长的通风斜井，然后穿过车库的水平隧道，才顺利到达隧道工作面。由于施工难度大，国内许多先进设备无法通过陡坡斜井进入隧道。为此，他们借鉴了公路、铁路、水电行业轨道斜井的特点，通过科学合理的规划布局，规范了轨道建设。该项目结合自身工程特点，自主研发了一批新设备，有效解决了施工难题。通过改进和优化施工工艺，降低了安全隐患，节约了施工成本。通过轨道交通系统，实现地面与地下的对接和传输。

据了解，天台山隧道由四个合同段共同完成。其中，第十标段施工入口位于宝鸡秦岭的一个山沟内，而隧道入口悬挂在山腰上，与地面的垂直距离超过70米，“高得无法到达”。为了有效到达施工现场，保平管理处近两年修建了一条盘山公路，设计了一座大跨度的两山之间的钢结构桥梁，并开通了一条长612米的施工导洞，有效解决了悬空作业和高空悬崖桥台开挖问题，顺利实现了施工材料和人员的投入和产出。

陕西交通建设集团公司保平高速公路建设管理办公室副主任赵表示，保平高速公路地形地质条件复杂，线路布置困难。全线73公里共52座桥梁和16条隧道，其中30.75公里控制性工程桥梁和隧道比例达到98.6%。由于桥梁和隧道比例高，修建便道困难，施工场地和桥梁预制场地狭窄，施工组织困难。同时，路线经过嘉陵江、清江、天台山国家级风景名胜区的源头，对环境保护和生态保护要求较高。项目建设以来，建设者不断发挥工匠精神，在技术、施工方法、设备和管理上进行创新，确保了项目的顺利快速进展。秦岭天台山隧道是全线建设的重点，正在积极开展多项攻关，力争成为世界第一条规模第一、质量第一、生态第一的长隧道。

宝鸡人民广播电台全媒体记者:滕吴