交通部：荆江河段航道整治工程通过竣工验收

图为长江中游荆江段拉林州高滩守护工程。新华网张道英照片

新华网武汉4月15日电15日，记者从交通部获悉，长江中游荆江河段航道整治工程正式通过竣工验收，航道水深增加至3.8米。这意味着由3000吨货船组成的万吨级船队可以昼夜双向航行，黄金水道的运输潜力进一步释放。

交通部副部长何建忠认为，长江中游荆江河段航道整治工程可以初步缓解长江中游航道瓶颈，为长江航道整治奠定坚实基础。

荆江航道整治工程是实施国家推进长江经济带建设战略的重点工程。始于枝城，止于洞庭湖出口城陵矶，全长280.5公里，投资近40亿元。该航道的成功整治不仅提高了荆江河段的航道规模，促进了长江大型船舶的发展，而且有效降低了长江沿岸的能源消耗、污染物排放和环境污染，取得了良好的生态效益。

提高长江干线的航运能力

交通部水运局副局长蒋明宝表示，荆江航道整治工程投入运营后，通过增加运力、吸引中转货运量、减少中转驳，可以降低航运企业成本，提高港口吞吐量，提高航运企业和港口的经济效益。根据研究所的计算，荆江河段航道的成功整治可以增强水路运输的竞争力，在未来20年内可以增加航运的直接经济效益207亿元，也可以增加长江沿岸250多万人的就业，拉动GDP增长1700亿元。

姜明宝表示，近年来，交通部加快了长江干线航道系统的整治，通航能力明显增强。长江南京以下12.5米深水航道开通成功，5万吨级海船可直达南京；上游九龙坡至朝天门河段一批航道整治工程有序实施；长江支流和长江三角洲高等级航道网工程建设全面加快，通航条件明显改善，长江黄金水道功能日益突出。

为我国主要河流的航道整治提供了成功的范例

荆江航道整治被誉为世界级难题。海滩防护工程34项，大坝工程6项，底部防护工程3项，高滩岸线防护近40公里，护岸加固20.58公里，面临防洪、生态、河势等各种科学问题。长江航道局局长唐冠军介绍，长江航道局作为该项目的组织实施单位，在对荆江航道50多年观测的基础上，创造性地发展了新的水沙条件下的航道演变和水沙运动响应理论，提出了基于航道滩槽联动的“固滩稳槽”新方法。开发了一系列新结构、新技术对长河段建筑物进行系统处理和改造，探索了贯穿生态保护新理念的河道处理技术，形成了大型枢纽的长期运行。由于建设者的努力，该项目突破了19项关键技术，获得了2项国家创新成果奖、48项省级创新成果奖、60多项成熟的结构工艺、40多项专利和软件版权。

投入生态建设和环保资金2.68亿元

荆江航道整治工程建设段水生生物种类繁多，鱼类资源丰富，包括麋鹿、白鳍豚等国家重点保护动物，涉及多个国家级自然保护区、水产种质保护区、饮用水水源保护区和漂流卵产卵场，生态保护要求很高。

唐冠军表示，项目建设贯彻“生态优先、注重大保护”的生态建设理念，科学制定生态环境保护顶层设计，广泛实施生态修复，全面开展生态监测，专项列入2.68亿元生态建设环保基金，修复陆地和水生生境218万平方米，被交通部列为“生态环境保护示范工程”。据监测，4年来，该地区一级保护动物江豚的数量比开工前增加了15只，麋鹿增加了207只。全国“四大鱼”产卵场相对稳定。