高铁明起首次跨省调价 乘客该如何选车次？

中国高铁将迎来首次跨省调价。从4月21日起，东南沿海高铁的票价将不再是“一刀切”，而是根据每趟列车的客流量进行差异化。

东南沿海高速铁路由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，其中沪杭段长159公里，杭甬段长155公里，甬深段长1309公里。

价格调整涉及东南沿海200-250 km/h的动车组高速列车部分票价，沪杭、杭甬段300 km/h的动车组票价不在调整范围内。

图片来源:央视新闻客户端

是涨价总额吗？

-票价有涨有跌

外界最关心的是东南沿海高铁票价调整是否全是涨价？

中国铁路总公司相关部门负责人在接受媒体采访时指出，票价执行是有区别的，根据每趟列车的客流情况有升有降。

以深圳北至潮汕高铁票价为例，首二等座票价调整为89.5元，调整后同一区间D3108次为107元，增长19.6%；D2342次为102元，增长14%；D2350倍为85元，下降5%；D7406次为73元，下降18.4%。

什么样的火车涨价，什么样的火车降价？据媒体分析，上述列车中，D3108增幅最高，早上8: 11发车，10: 29到达潮汕，终点是目前上座率最高的黄金列车上海。降价最多的D7406次是早上7: 11出发，9: 23到达潮汕的早班公交车。也是专门为两地通达开通的短途直达大巴，但是上座率低。

对乘客来说有什么好处和坏处？

——避免高峰可以降低出行成本

票价有涨有跌。这对乘客意味着什么，有何利弊？

有媒体以深北至潮汕高铁票价变动为例，指出价格敏感但时间冗余较大的乘客可以避开高峰时段，选择短途直达列车，但出行成本较低。对于更在乎出行时间的人来说，要付出更多。

未来，同一天同一行程的高铁可能会有多个价格。乘客可能希望在仔细比较后选择自己喜欢的火车，就像购买机票一样。

数据地图:2017年3月21日，新建的CRH380AJ - 0203动车组列车“黄博士”从兰州西站高速公路上线，开始测试兰州西站至东岔站334 km的高速列车运行设备，宝兰客运专线联合试运行试验正式启动。杨延民

为什么要调整价格？

——部分铁路运输企业亏损

这是中国高铁首次跨省调价。为什么要调整价格？据媒体报道，这与相关企业的亏损无关。

根据铁路总局的数据，2016年，东南沿海高铁每天运行列车622列，平均每天载客81.8万人，平均载客率超过80%。尽管保持了很高的能力利用率，但一些铁路运输企业仍然遭受损失。

亏损的原因有很多，其中一个就是价格低，明显低于同路段的公路票价。比如宁波到厦门，高速公路13.5小时，票价312元，高铁5.5小时，票价只有250元；厦门到深圳，高速公路8小时，票价372元，高铁3.5小时，票价只在150元。

上述负责人还表示，“在票价调整之前，东南沿海高铁早就执行了1997年国家批准的高等级快速软座票价标准，明显低于同段公路票价，不利于各种运输方式的合理分工和充分竞争。”

据此，该负责人指出，此次部分高铁票价的优化调整，不仅有助于企业改善经营条件和服务水平，也有助于促进综合交通体系发挥作用，更好地服务于区域经济社会发展和大众出行。

数据地图:高铁就像一艘“陆地运输船”。图片来源:视觉中国

会影响出勤率吗？

——高铁仍然具有明显的竞争优势

这次票价调整会不会影响高铁的上座率？

上述负责人表示，从调整后的票价来看，东南沿海高速铁路很多路段的二等座票价仍明显低于高速公路。比如厦门北到深圳北调整后的二等座票价180元，高速公路248元；福州南至厦门北调整后，二等座最高票价79元，高速公路120元。

"高铁在运行时间、舒适性、安全性和价格方面仍具有明显的竞争优势."负责人说。

会不会出现乱涨价？

——铁总将进一步加强监管

Zhongxin.com记者注意到，这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权以来第二次调整票价。

外界的问题是，铁路企业会不会滥用自主定价权？出现乱涨价怎么办？

对此，铁路公司相关负责人表示，铁路公司将引导相关铁路运输企业严格按照国家法律法规逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整符合法律法规。此外，铁路部门将积极完善东南沿海高速铁路站车服务设施，努力提高服务水平。

有文章指出，高铁要面向市场，不仅是价格，还有产品开发和服务体验。希望这次价格调整的一小步，能让中国高铁进入一个提高质量和效率的良性轨道。