上海磁悬浮列车路线 超1000公里！中国磁悬浮线路全览（含已运营/在建/规划）

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通，通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触悬浮和导向，然后利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。磁悬浮列车以其高速、低耗、环保、安全等优点，具有广阔的发展前景。磁悬浮列车分为两种:恒磁悬浮和超导磁悬浮。最高时速可达600公里。

最近，边肖轨道交通公司对中国正在运营、建设和规划中的磁悬浮线路进行了评估。截至2020年5月，中国已有三条磁悬浮线路投入商业运营，即上海磁悬浮示范线、长沙磁悬浮快速线和北京磁悬浮S1线。三条磁浮线中，上海磁浮示范运营线是中国乃至世界上唯一一条商业化运营的高速磁浮线。另外两条属于中低速磁浮线路，时速100公里左右。此外，还有2条正在建设中的磁悬浮线路和9条计划在未来建设的磁悬浮线路，总里程超过1000公里！

首先，在中国运营的磁悬浮线路

1.上海磁悬浮列车示范运营线

线路总长:30公里

总投资:89亿元

开放时间:2002年12月31日

项目情况:上海磁悬浮列车示范线是上海建成运营的第四条城市轨道交通线，也是世界上第一条商业磁悬浮列车示范线。采用德国制造的磁悬浮列车，运行时处于自动驾驶状态。列车包括悬挂架、安装在其上的电磁铁、二次悬挂系统和车厢。此外，还有车载电池、紧急制动系统、悬挂控制系统等电气设备，一次可搭载959名乘客，每小时可离开12趟列车。

该线西起上海地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场。设计最大运行速度为每小时430公里，单向运行时间为7分20秒。它经历了降雪和强风等恶劣天气的考验。

2.长沙磁悬浮快线

线路总长:18.55公里；总投资:42亿元

开放时间:2016年5月6日

项目情况:长沙磁悬浮快线是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮线路。湖南省实施“一带一路”是一项重点工程，长沙的开通标志着长沙成为中国第二个开通磁悬浮线路的城市。

长沙磁悬浮快线采用中低速磁悬浮列车，通常采用导磁体悬浮，直线感应电机牵引。设计最大速度为100 km/h，利用“同极相斥，异极相吸”的电磁原理，在每列列车底部安装20组电磁铁和20个悬浮稳定器，保证与F轨有8 mm的稳定间隙，通过电磁力支撑推动列车前进。磁悬浮列车在各种环境下的电磁辐射低于国际标准规定的安全限值，近距离的噪声值仅相当于正常通话的音量。

2018年6月6日，长沙磁悬浮快线全自主列车自动驾驶系统启动，首列自动驾驶列车驶离磁悬浮高铁站。列车自动驾驶系统在列车自动保护系统的保护下工作。列车自动驾驶系统是一种列车自动控制系统，能够实现列车自动运行、准确停车和自动站台运行的功能。

最新进展:长沙磁悬浮快线向东延伸4.3公里，2站，方向确定！目前，长沙磁悬浮东延线正与T3航站楼设计总承包项目招标相连

3.京郊铁路S1线全长10.2公里

投资总额:未知

开业时间:2017年12月30日

项目情况:北京磁悬浮S1线是北京第一条中低速磁悬浮线路，也是中国第二条中低速磁悬浮线路。线路起点为金站，途经石景山区和门头沟区，途经门头沟和石景山，终点为石场站，大致东西走向，共8站。列车最高时速可达120km/h，载客量小于普通地铁列车。标准B型车每节车厢核定载客240人，北京地铁S1线列车每节车厢载客不足150人。

北京磁浮S1线的开通标志着中低速磁浮交通技术的工程研发成果在北京成功落地。随着磁浮线与地铁线的换乘，首都西部地区的快速交通状况将得到极大改善，门头沟区与北京中心城市之间的市民出行时间将进一步缩短，使曾经“偏僻的西部”逐渐具有城市活力和现代气息。

第二，在建的磁悬浮线路

1.广东省清远市磁悬浮旅游线

线路总长度:38公里总投资:104.34亿元

项目情况:清远磁悬浮旅游线分两期建设。一期共设银湛温泉站、莲湖站、长岗站、长隆主题公园站四站，长约8.1公里，将实现广清城际银湛站至长隆主题公园的快速通道。后来通过东西向延伸与长隆华南虎种源基地和梅林湖相连。

新一代清远中低速磁浮列车采用恒导磁悬浮和短定子直线电机牵引技术，最高运行速度达到120 km/h，也是目前中低速磁浮列车拥有的最高速度等级。在清远磁悬浮列车的设计制造过程中，中铁磁悬浮与CRRC长客共同努力，在吸收长沙磁悬浮快线列车制造经验的基础上，对悬浮架结构、悬浮控制系统、牵引效率、车体材料、噪声控制等方面进行了全面创新、优化和改进。通过中低速磁悬浮各种尖端技术的有效应用，磁悬浮列车实现了综合加速、运行速度、曲线能力、爬坡能力、舒适性、科技和环保等。

最新进展:目前，清远磁悬浮首列车已成功与CRRC客运站试验线匹配，并进入全车动态调试阶段。这项工作的正式推广，也标志着清远磁悬浮建设的重大突破。

2.凤凰磁悬浮文化旅游项目

线路总长:9.121公里

总投资:11亿元

项目情况:凤凰磁悬浮文化旅游项目规划路线分三期实施。一期从张继怀高铁凤凰站出发至民俗园隧道，二期从沿G209环路的民俗园隧道穿越沱江至城东旅游中心，三期从城东旅游中心串联饮马江熊猫主题公园至张继怀高铁凤凰站。线路一期全长9.12公里，设计时速100公里。规划4个站，预留2个站。项目一期预计2021年与张继怀高铁凤凰站同时开通运营。

凤凰磁悬浮文化旅游项目是世界首个“磁悬浮+文化+旅游”项目，由湖南磁悬浮集团和凤凰县政府共同建设。这是我省磁悬浮技术商业化运营的新探索，也是继长沙磁悬浮快线之后，湖南省投资建设的第二条商业化磁悬浮线路。

第三，未来规划建设的磁悬浮线路

1.杭州钱江世纪城磁悬浮轨道工程

线路总长:11.258公里

项目情况:根据预可行性研究报告，黔江世纪城磁悬浮轨道工程全长11.258公里，分两期建设。共有9个车站，平均距离为1.407公里，一个车辆段。一期方案:线路长5.008km，从地铁6号线亚运村站引出，设亚运村站、外环东路站、世纪城站、博鳌路站、奥体站五个站。

二期工程:线路长6.205公里，高架穿越凤北路和洪飞路。迎丰路站、飞鸿路站、迎丰四路站、凤北路站共4站。

从定位上看，这条轨道交通线路是近期服务2022杭州亚运会的旅游线路，也是长期服务钱江世纪城的中等容量城市轨道交通线路的重要组成部分。请注意，这是一条中等容量的城市轨道交通。也就是说，它和轨道交通地铁不一样，应该和云轨差不多。这也将是中国第一条拥有完全自主知识产权的HTS磁悬浮铁路。当然，去年规划消息公布后没有后续进展，具体规划情况还有待当局进一步确认。

2.沪杭超级磁浮线全长:162 km。总投资:1000亿元

项目情况:杭州到上海距离约162公里。2020年4月17日，浙江召开全面推进高水平交通强省建设动员大会，公布未来30年交通发展规划，其中提到沪杭超级磁悬浮项目。上海和杭州之间将建设一条磁悬浮超高速铁路，时速超过600公里，是目前高速铁路的两倍，总投资1000亿元。

时速350公里的沪杭高铁，从上海到杭州只需半小时，而时速600公里的超级磁悬浮高铁，预计将时间缩短到15分钟。

3.昆明丽江高速铁路全长430公里

总投资:1000多亿元

项目情况:目前云南省拟建设的昆明-丽江高速铁路，考虑建设时速350 km以上的高速磁悬浮系统，昆明至丽江为黄金旅游线路。如果能建成一条距离适中、沿途旅游资源丰富的高速磁浮线，必将吸引大量的游客和高端商务旅客。

而且磁悬浮轨道交通本身的新鲜感也可以作为新的旅游亮点，吸引人们亲身体验，进一步打磨昆明-大理-丽江一线世界级黄金旅游名片，对于助推云南旅游产业升级，推动云南高质量跨越式发展，一定会起到重要作用。

4.广深高速磁悬浮城际铁路

项目现状:2019年，深圳市发改委《广深高速磁浮城际铁路规划研究》提出，广深二号高速铁路将应用时速600公里的高速磁浮列车。目前，广州与深圳的铁路连接主要由广深港高铁和广深铁路承担，其中广深铁路速度较低，而广深港高铁连接广州南站，距离广州中心区较远，难以满足两个城市中心快速连接的需求。

同时，《规划研究》要求深入研究国内外高速磁浮技术的发展现状、建设和运营状况。公告称，广深高速磁浮城际铁路将主要参考和应用日本超导磁浮、德国恒导磁浮和国内高速磁浮相关技术标准。

5.成都中低速磁浮综合试验线项目

线路全长:4.5公里

总投资:6.8亿元

项目情况:成都新竹路桥机械有限公司于2018年6月5日召开第六届董事会第二十六次会议，审议通过《关于投资建设中低速磁浮综合试验线项目的议案》，同意公司投资6.8亿元建设4.5公里嵌入式中低速磁浮综合试验线及相关配套设施。

测试线分两个阶段实施。一期单线长度3.5公里。建成投入使用后，磁浮车将达到160 km/h的运行速度，目前项目一期首开路段单线长度已完成，原型车已完成首开路段400米线路的检查和调试，从而实现调试运行。试验线一期剩余线路的桩基、承台、墩柱、梁组装和架梁工作正在有序进行，预计全线将于2019年12月完工，满足模拟商业运营的3辆编组车辆160km/h联调联试的要求。

6.新疆武昌磁悬浮项目建设规划及可行性研究报告编制线全长:24公里

项目情况:武昌磁悬浮项目从乌鲁木齐国际机场出发，短距离换乘乌鲁木齐地铁1号线、2号线国际机场站，沿武昌快线北侧向西至12师，止于昌吉市西外环，止于昌吉市西外环。线路全长约24公里，地下线路5.3公里，架空线路18.7公里..

近日，中铁磁悬浮集团党委书记、董事长张海亮在乌鲁木齐拜会新疆维吾尔自治区和地方政府领导时，重点汇报了乌鲁木齐至昌吉磁悬浮快线的研究方案，并就推进下一步磁悬浮轨道交通建设，帮助新疆经济社会发展达成共识。目前，该项目已进入建设规划和可行性研究招标阶段。

7.山西改造综合改造示范区磁悬浮Z3线

线路总长:30.6公里

总投资:45亿元项目情况:山西改造综合改造示范区磁悬浮Z3线项目将与地铁2号线“无缝对接”。据山西改造综合改造示范区管委会介绍，磁悬浮Z3从地铁2号线终点站出发，全长约30.6公里，共11个站。

一期工程建设范围为小店南站至文远路站，全长约15.1公里。)，5站1车辆段。建设期2年，预计总投资约45亿元。建成后将与太原地铁2号线和宇泰城际铁路2号线相连，贯穿太原都市区。与太原主城区、南部新区、汤怀工业园区小河工业园区直接相连，是省委、省政府牵头的综合改造区，启动太原都市区南部大规模空征地。

8.安徽阜阳嵌入式中低速磁悬浮试验线

项目状况:2020年3月25日下午，阜阳市发改委组织召开城市轨道交通推介会。安徽综合交通研究院、中铁四局勘测设计院、安徽新竹轨道交通发展有限公司负责人出席会议。

会议听取了中铁四局勘测设计院、安徽省综合交通研究总院关于阜阳市城市轨道交通规划进展情况和安徽新楼嵌入式中低速磁浮试验线建设情况的汇报，明确了下一步工作安排。会议要求，各相关单位要加强衔接，积极协调，持续有效推进前期工作，争取阜阳轨道交通工程早日实施。

轨道交通具有运量大、速度快、安全可靠、节能舒适等特点。这是一项重要的城市基础设施和重大的民生工程。轨道交通的建设对于提高阜阳市公共交通服务能力，引导和优化空布局，满足居民出行方式多样化需求，实现可持续发展具有重要意义。

9.成渝高速磁悬浮

线路总长:310公里；总投资:估计约900亿英镑

项目情况:此前，成都在编制东部新城综合交通规划时，在成渝预留了一条600-800 km/h的超高速磁浮建设通道。按照800km/h的速度，直接到达成渝仅需23分钟，超高速磁悬浮将快速加速成渝一体化。

但目前建设渠道还在规划中，没有具体的方案。当然，超高速磁悬浮的建设还处于试探阶段。

那么什么是高速磁悬浮列车呢？

未来，磁浮交通将成为“后高铁时代”中国轨道交通的发展方向。再一张国家名片，不仅有助于区域经济的一体化和社会经济功能的大规模合理布局，还将形成便捷、大容量的走廊交通，有利于跨区域社会经济的协调发展和区域间不平衡的消除。