【初中航天知识作文】矢志不渝，评梦星海——载人宇宙精神。

[中国共产党人的精神谱系]

《光明日报》记者张文崔兴为《光明日报》通讯员彭丽。

回顾回来的路，我国载人航天工程的所有突破都是坚实有力的。

第一次，宇宙——中国第一位宇航员杨利伟乘坐神舟5号载人宇宙飞船，使中华民族千年飞天梦想成为现实。

第一次在船舱里，——宇航员李志强以自己的小步迈出了中华民族的一大步。

第一次中期，——宇航员景海鹏和陈震敲响了中国空间站时代的大门。

第一次，中国空间站——宇航员聂海胜、刘伯明翰和汤洪波入住了中国人的“宇宙之家”。

自1992年中国载人航天工程实施以来，经过几代航天人的持续奋斗，我国航天事业走上了中国特色发展道路，中国屹立在世界航天大国名单上。

2016年12月20日，习近平总书记在北京人民大会堂会见天弓2号号和神舟11号载人飞行任务宇航员及参研参加者代表时，强调我们要继承优良传统，发扬特别吃苦、特别是战斗、特别攻击、特别奉献的载人航天精神，展现出坚定的中国特色社会主义道路自信、理论自信和制度自信。

伟大的事业孕育着伟大的精神，伟大的精神推动着伟大的事业。载人航天事业是中华民族伟大复兴道路上的纪念碑，其实践经验和伟大精神闪耀着时代的光辉，激励我们沿着中国特色社会主义道路，朝着“二百年”奋斗目标坚定前进。

《出征》(油画)。伊拉

特别容易吃苦

冬天的戈壁滩深处，无边无际，寒风凛冽。夏天的沙漠，每粒沙子都蒸发着热气。深夜的研究室灯火通明，装配厂电机轰鸣。特殊的实验要求和繁重的研究任务使艰苦的工作环境成为宇航员的“标准”，日夜工作成为宇航员的正常状态。“死亡之海”塔克拉玛干沙漠、“魔鬼城”罗布泊和海拔5000米以上的“生命禁区”上都刻有他们的脚印。每天晚上都有他们的辛苦影子。

知道干宇宙苦，宇宙人却甘心吃苦。在荒凉寒冷的沙漠里，他们不分昼夜地进行超载工作，默默承受着常人无法想象的困难和压力，终于在河西走廊上建设了能够承担载人航天任务的东风航天城市，突破了无数技术难关，开发了神舟系列飞船。

1998年1月5日，由14名预备宇航员组成的我国第一个宇航员大队正式成立。等待他们的是五年的艰苦训练。

在基础理论学习阶段，宇航员要学习58门课程，3000多个小时。为了啃掉这块“硬骨头”，杨利伟两年多来一直没有在晚上12点前睡觉。为了解困，他特别准备了大号的杯子，里面泡满了浓茶，喝了两口，受不了。

在进行被称为“魔鬼训练”的超重耐力训练时，离心机以每小时100公里的速度旋转，人必须坐着承受8个气压的压力。就像八个人压着自己一样。整个过程头晕，呼吸困难，脸部肌肉都被拉扯变形了。对于训练有素的宇航员来说，每分钟都很难受。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

训练时，宇航员旁边有一个红色按钮，一旦觉得受不了，只要按下这个按钮，训练就结束了。但是没有一名宇航员主动按下这个按钮。几年后，杨利伟在书中写道：“坚持到一件事坚持不下去了，实际上就接近成功了。”

“特别能吃苦”的载人宇宙精神不仅意味着忍受物质条件的艰苦，还意味着克服身体的辛苦，战胜意志的苦难。可以说，面对困难，不屈不挠的毅力和毅力，成就了一代又一代的宇宙人。(莎士比亚)。

宇航员刘伯明翰正在神州12日进行飞行程序训练。新华社

特别是可以战斗

华宏写的《航天精神》本书里有几个令人难忘的场景

“第一颗卫星发射的瞬间，动员了全国60%的通信线路，只守卫通信线路的群众达60万人。以酒泉卫星发射中心为中心，全国卫星测量网上各电线杆下站着值班民兵。”

根据载人航天工程首次飞行试验计划，飞船着陆场设在内蒙古自治区中部草原。只有一条通向飞船着陆场的泥路。自治区领导人知道这一情况后，立即动员人力物力进行维修。修建“穿越天空之路”的消息在草原上一走，牧民们纷纷带着工具自愿加入修路大军。长60公里的简易公路只用了一个月就修好了。" "

载人航天事业是千人一箭和万人一枪的事业。广大宇宙人不怕危险顽强战斗，展示了义无反顾的战斗精神。

不会因受到挫折而气馁，不会因成功而懈怠。在这个极具挑战性的领域，研究人员一次向困难和危险发起突击——

2000年12月，神舟二号发射前10天，火箭意外地撞上了。超过60岁的总指挥黄春平、总设计师刘竹生亲自登上11楼的平台，仔细查看了一层。4天后，长达50多页的报告《碰撞后火箭受损结果分析及处理措施》合理地得出了“正常发射”的结论。200

1年1月10日，火箭把神舟二号飞船成功地送上太空。

神舟三号飞船发射之后，专家发现有一个不安全因素可能造成空中“追尾”事故，直接危及飞船与航天员的安全。为此，飞船研制团队立即组织科技人员修改飞行程序和软件，并进行多次仿真和试验，直至完全排除“追尾”隐患。

实践证明，“特别能战斗”的载人航天精神，是航天人通过高风险挑战历练而成。如今，神舟系列载人飞船多次成功往返，长征二号F火箭的发射成功率位居世界先进行列，中国人的航天梦想不断向深空延展……一次次堪称完美的表现背后，是每一名航天人不懈战斗的姿态。

搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心准时点火发射。新华社发

特别能攻关

在铸造世界一流航天工程的过程中，中国航天人也展现出强烈的责任心和特殊的使命感。

北京时间2021年6月17日18时48分，随着航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波先后进入天和核心舱，中国人首次进入了属于自己的空间站。

首次实施载人飞船自主快速交会对接；首次实施绕飞空间站并与空间站径向交会；首次实现长期在轨停靠，时间长达三个月；首次具备从不同高度轨道返回东风着陆场；首次具备天地结合多重保证的应急救援能力……神舟十二号创造的多个“首次”，对于中国航天而言就是一座座辉煌的里程碑。

在2016年首个“中国航天日”到来之际，习近平总书记作出重要指示，向60年来为航天事业发展作出贡献的同志们表示崇高敬意，强调广大航天科技工作者要牢牢抓住战略机遇，坚持创新驱动发展，勇攀科技高峰，谱写中国航天事业新篇章，为服务国家发展大局和增进人类福祉作出更大贡献。

我国的载人航天工程起步时，明确提出，要坚持做到“起步晚、起点高，投入少、效益高，项目少、水平高”，走跨越式发展的道路。如今，尽管我国已经掌握了大推力火箭和返回式卫星等基础技术，但对于载人航天这个航天领域的最高难题，却几乎是从零开始。即使如此，中国航天人还是大胆地提出了设计制造一步跨越国外近40年发展历程的飞船设想。“我们不想重复国外的老路，为的是奋力追赶拉大的差距。”在临退休前又被任命为神舟飞船系统总设计师的戚发轫说。

面对一系列全新领域和尖端课题，戚发轫他们组织航天人才，日夜兼程搞科研攻关，获得一大批具有自主知识产权的核心技术，使我国在一些重要技术领域达到世界先进水平。

在中国载人航天工程的发展过程中，成千上万名航天人扎根在平凡的岗位上，默默助力中国载人航天事业取得跨越式发展。

2017年7月2日，中国文昌卫星发射中心。点火指令下达，长征五号火箭腾起的巨大尾焰照亮夜空。几分钟后，一级飞行曲线突然下降，指控大厅的气氛瞬间凝固了。问题出在哪里？研制团队开始探索。

为了从上万条数据线索中找到问题原因，研制团队尝试了无数个方法，仅复飞计划就按下过两次“暂停键”。最终，研制团队仅用了28天就拿到原本需要半年生产周期的试验产品；又经过3个多月的艰苦奋战，2020年5月5日，长征五号B火箭首飞成功。

事实证明，“特别能攻关”的载人航天精神，孕育在中国航天工程建设的历史进程中，更发展于中国航天事业的伟大实践中。

特别能奉献

载人航天是航天人怀着“铺路石”的初心，用生命不断探索的神圣事业。

中国载人航天工程的成功圆梦，源于中国共产党作出实施“两弹一星”工程和载人航天工程的伟大决策，更来自几代航天人一张蓝图绘到底、一棒接着一棒奉献的韧劲。

“死在戈壁滩，埋在青山头。”由于工作的特殊性，航天人往往需要在条件艰苦的地方工作，而且具有一定的危险性。在酒泉卫星发射中心东风革命烈士陵园，长眠着700余位为祖国航天事业牺牲的烈士。没有奉献精神，我国的载人航天事业不可能取得今天的辉煌成就。

“两弹一星”功勋奖章获得者屠守锷说过：“我们那一代人都是这样，并不计较个人得失，不是为某个人的目标，而是心甘情愿默默无闻地干自己的工作。”

“我们白天做晚上做，星期天星期六也做，过年过节也做。”回望过去的艰苦岁月，神舟飞船首任总设计师戚发轫这样说。轻描淡写的背后，却凝聚着众多科研人员的满腔热忱和无私奉献！

载人航天，人命关天。航天员是载人航天的先锋，从接受这份神圣使命的那一刻起，他们就注定要时刻与风险和考验为伴。除了付出时间和精力，还要随时准备奉献出宝贵的生命。

2003年2月1日，正值中国航天员大队选拔首飞梯队的关键时刻，美国“哥伦比亚”号航天飞机在重返地面过程中突然解体，7名宇航员全部罹难。就在大家担心这会对中国航天产生负面影响之际，此次参训的14名备选航天员递交了请战书：“再大的风险也动摇不了我们征服太空的决心。”

2008年9月25日，翟志刚、刘伯明、景海鹏搭乘神舟七号飞船成功飞天。9月27日，翟志刚打开飞船舱门，在太空迈出中国人的第一步。突然，轨道舱里响起急促的警报：“轨道舱火灾！”

在地面飞控大厅，工作人员听到航天员们的如下对话——

刘伯明：“坚持，反正任务我们继续。”

翟志刚：“明白。”

刘伯明：“着火我们也来不及了，不管了。”

翟志刚：“成！”

后经确认，这是一次有惊无险的误报。返回后，3名航天员道出当时的想法：“如果回不来了，就把这舞动国旗的画面，作为我们的永别吧！”

在航天人心中，祖国的分量最重、人民的利益最大。为了报效祖国、成就航天事业，他们将“特别能奉献”的载人航天精神深深镌刻进理想信念中。

党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国航天事业不断取得新发展。按计划，2021年到2022年，中国载人航天将完成11次发射、3次舱段、4次货运、4次载人，到2022年将完成空间站在轨建造。

实践证明，只要我们矢志不渝地自主创新、勇攀高峰，就一定能逐梦更远的星辰大海，不断标注中国航天发展的新高度。蓝图已经绘制，梦想已经起航。深厚博大的载人航天精神和快速发展的航天事业，必将激发全民族探索和创新的热情，鼓舞全国人民奋发图强、勇敢前进。

《光明日报》（ 2021年09月16日05版）

来源： 光明网-《光明日报》