【制作模型的作文600字初中】汽车模型设计与制作之我见(一)

我从事模特工作15年，自称母系陶人，在3家汽车设计公司或主机厂参与制作了数百种粘土模型。(威廉莎士比亚，模板、模型、模型、模型、模型、模型，由于10多年来模型工作的经验和实践，我积累了一定的模型工作经验，在这里整理了一下。(威廉莎士比亚、坦普林、模特工作、模特工作、模特工作、模特工作、模特工作、模特工作)首先简单谈谈亲身经历的中国汽车设计公司模特工作的发展历程。我参加了2003年的工作，进入了汽车模型产业，所以我经历的过程从2003年开始分为大约三个阶段。

从2003年到2008年，模特制作的初期阶段。在此期间，很多中国汽车设计公司也成立不久，没有欧美汽车设计那么长时间的积累，没有太多造型设计和模型制作成熟的经验，模型制作水平也处于发展的起步阶段。(威廉莎士比亚，模板、模型、模型、模型、模型、模型、模型)此时，一些后面广泛使用的建模软件、三坐标测量机和机床加工设备也刚刚出现或使用不久，还没有成熟到制作模型，所以设计公司在此期间，根据工程科和设计师的磁带图。然后使用该卡板控制和制作模型毛坯。这些粗糙毛坯阶段的顶板、聚氨酯泡沫、修饰泡沫、大泥、粗糙划痕等多个部分相当粗糙，很费力气。这个阶段主要依靠人工纯手工作业，所以这个时候单个模型需要的油泥模型师和当年木材模型师的数量也比较多，对模型师的技术要求也偏向于大泥。当时我在同济大学，去江淮、东风等一些主机厂出差的模型制作都采用了这种早期的模式，吃苦、粗糙、手上有钉子，但大家确实在做热事。(莎士比亚)。

第二个阶段可以说是2009年至2012年模特制作发展的过渡阶段。2008年全球金融危机爆发后，国家4万亿大量投资刺激了经济复苏，所有行业都蓬勃发展，就像打了一次鸡血一样。汽车产业也受到了冲击。从2009年初开始，不仅房价暴涨，汽车界的数字模型和机床加工等也伴随着大势迅速发展。参与计算机建模和机械化的开始。汽车模型早期阶段制作的早期模式发生了变化，大大取代了模型公司的部分修饰泡沫、修复油污粗大毛坯的手工体力工作。当然，这个时期是两种模式并行的。因为大量的受刑人才还没有培养出来。而且，由于机械加工等机械化成熟度和成本不高的原因，一度无法完全取代以前模型制作的手工早期模型。这个时期的油泥模型师流派很多，制作模型的日常手法也不同，中国特色也很浓。这主要源于对模型质量的判断标准和要求高低低形色。当然站在最前面。或者对欧美模特公司来说，是并肩学习的中国模特公司。如果在此期间能遇到与欧美模特公司合作的机会，我也很兴奋。我后来发现他们中有很多水，但我佩服他们谦虚学习的态度。

第三步是从2013年到现在初步走向规范化阶段。数字模型能力和机器加工水平逐渐提高，成本降低，在业界内得到普及，因此再也看不到像卡牌和胶带贴图这样的早期模型了。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)这一时期的油泥模型师每次都从完全机械加工加工的模型开始工作，可以节省很多早期的手工环节。(威廉莎士比亚、坦普林、科学技术部)(Templin，时间)目前在职的龙昌顺应了这种情况的变化，根据公司2013年发展的需要，在常熟成立了自己的汽车建模和加工中心，购买加工设备，扩大数字模型部门，龙昌。

在完成了已完成的模型制作的一般发展过程后，设计公司谈到了模型工作现阶段的主要特点，之前没有说。

1、型号项目数量增加，单价降低。汽车产业的发展，特别是国家对电动车的补贴政策，近年来汽车产业呈现井喷状态，生产或开发电动车的公司或主机厂部门如雨后春笋般涌现，为夺取市长/市场共享政策红利而竞争。在这种情况下，对模特设计制作的需求自然也越来越多，每个设计公司需要制作的模特数量也至少是平时的两倍以上，加班正常，但模特市长/市场价格确实下降了。随着项目的增加，模特公司的数量无法供应，这时出现了辗转各设计公司和主机工厂的自由模特公司的数量。水平高低，但至少暂时消除了这一矛盾。第一个合同工和一些水平可以做到的自由模特公司赚钱，一年30万韩元以上的收入不再是梦。

2、模特项目周期越来越短。这是因为汽车消费市场竞争激烈，消费者也讨厌新旧，汽车造型的更新频率明显加快，部分顾客为了抢占市长/市场先机，故意压缩项目周期，最后压缩模型制作周期。这个时候，一个模型可能要在十天内完成，可能要达到审核状态，一般项目可以在周六周，甚至休息日在工作日内计算。在这种情况下，对模特公司的技术水平要求也是速度第一，质量第二。

3、客户对型号的要求不同。对于同一个客户来说，在一般项目审查之前，中下层领导人的意见和现场指导都是面对的，一旦到了审查，高层领导人或总经理就是最终拍摄者，高层和中下层之间很多要求都是不通的。

一的，相对来说老板和高层们，由于所处的地位不一样，见多视广，眼界开阔很多，审美观和对趋势的把握都还是可以的，在各方一些抽象的真真假假的意见中分析取舍，很多时候对于设计师为难，对模型师们那是更为难。对不同客户而言，他们的要求那更加是千变万化，有要求高的，有要求低的，有流程正规的，有想怎么样就怎么干的。想要品质最好，但要成本最低的。

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总之，我所经历和了解的汽车设计公司中模型制作现状大体就是这个样子，不但它的发展历程具有浓厚的中国特色，而且它的特点和流程，以及价格也是具有浓厚的中国特色，这些特色都是由中国汽车业起步晚，但想跃进式发展赶超欧美这个国情所决定的。存在既合理，我们模型师群众不要过多的羡慕欧美的一流模型制作而看轻自己，我们只需要做好自己，走自己的道路，多学习多总结，一样会展现出我们的价值和精彩！