【小学生作文飞机的构成】飞机的基本结构

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气体

收集乘务员、旅客、商品和设备的空间。飞机的x轴是位于水平面上的机身的中心轴。y轴是水平面上垂直于机身中心的轴。z轴是垂直于XY平面(水平平面)的轴，即垂直轴。

翅膀

机翼是升力的来源，设计成不同形式的机翼会带来完全不同的空气动力学特性。

襟翼

襟翼单纯是延长的机翼，用液压连杆结构控制布局，襟翼可以完全折叠在机翼内，也可以增加机翼面积。飞机需要襟翼的帮助，条件是“飞机起飞时希望以较低的速度得到更大的升力”、“飞机希望在着陆阶段以较低的速度保持滞空能力”、“希望飞机在低空盘旋时能够以较低的速度获得更好的操纵能力”。大部分襟翼设计在机翼后部，必要时向后延伸，其他机型有前襟翼，使用时向前延伸。不管是前缘还是后缘襟翼，都有增加机翼有效面积的作用。

副翼

副翼分开移动，一侧抬起，另一侧向下按压，副翼可以在飞机的X轴上产生扭矩。这个扭矩可以使飞机绕X轴旋转，从而改变飞机的坡度。(大卫亚设)。

水平稳定面

也称为尾翼，用于稳定飞机的俯仰状态(飞机绕Y轴旋转的运动)，没有水平眼的飞机不能以一定角度直线进入。

电梯

位置位于水平稳定面(尾翼)的后部，是可以上下改变角度的机翼形状的结构，升降舵的作用是改变飞机的俯仰姿态。当升降键的后部上升时，气流会向上上升，同时得到向下的反作用力，这种力会产生围绕Y轴抬起飞机头部的力矩，从而提高基数。(威廉莎士比亚，温德萨默。)相反，如果电梯后部下垂，飞机就能得到低头的力矩。一些机型的设计同时使用整个水平稳定面作为升降舵。

垂直稳定面

也称为垂直尾部，用于稳定飞机的偏航(飞机绕z轴旋转的动作)状态，没有垂直内侧的飞机不能以一定角度直线进入。

舵

位置位于垂直稳定面(垂直尾部)的后部，是可以左右改变角度的翼状结构。方向舵有改变飞机偏角的作用。方向舵的末端向右旋转时，如果改变气流，向右旋转就会产生左反力。这个力在飞机的z轴上产生力矩，沿z轴顺时针旋转(从上面看)，飞机的机头方向向右旋转。相反，方向舵的末端向左旋转，空气向左变化，就能得到右侧的反作用力，从而促使飞机沿z轴逆时针旋转。

发动机

作用是提供飞机前进推力，是飞机的动力核心。发动机的推力方向朝向机头，与飞机的X轴平行。特别是近代大型客机的发动机推力都很大，发动机的位置对飞机很重要。不同位置产生的推力对飞机产生不同的力矩，发动机推力在飞机重心水平线以下，推力对飞机产生抬头的力矩。相反，安装在飞机重心水平线上的发动机，因为推力会使飞机低头。

起落架

作用很简单。当飞机在地面上时，起降是支撑飞机的重要结构，飞机起飞设定初始上升率后(部分机型和公司规定达到一定高度)，起降场即将折叠。起落架在准备降落到所谓的最终进入阶段时下降，此时高度在3000英尺以下。