奔驰异味 奔驰宝马车内含异味致癌物 开2年如吸10年烟

好车一定要有好空空气吗？昨天央视每周质量报道发布重磅报道:随机送来的北京奔驰c级车、E级车、宝马华晨3系车、5系车、一汽奥迪A6、Q5减震片样品均含有70号沥青，致癌作用强，属于一级致癌物。

由于节目中针对的车型都是大家熟悉的ABB，所以节目的播出引起了强烈反响，央视官方微博@央视新闻上午11点左右的相关微博被广泛转发。但昨天记者拨通奔驰和宝马公关负责人的电话，对方表示目前没有回应；在这些大品牌的官方微博上，截至发稿时，只介绍了车型，对央视的报道没有逐字逐句的反馈。记者看到，在一汽大众的官方微博上，很多网友干脆在其他微博上留言:“阻尼单！求解释！”“你今天一定要给个说法！”

本地化带来了利润，却损失了质量

据报道，阻尼片的作用是降低车内噪音。目前在欧美等国家，阻尼片一般采用高分子树脂材料或橡胶材料，不会挥发有毒有害气体。

但央视报道称，相关测试显示，仅为了降低200元的成本，奔驰宝马奥迪6款国产车所用的减震板材，从50元到70元都是致癌沥青，而不是环保材料。中国重型汽车技术中心材料技术研究所高级工程师周光亚表示，由于日晒和发动机散热，靠近钢板的沥青阻尼片容易分解释放有毒的多环芳烃气体，是一个长期的缓释过程。

专家指出，品牌汽车在中国制造后，不使用环保材料的原因是目前中国没有相关的汽车零部件和辅助材料国家标准，另一方面，使用沥青可以降低成本。据估计，2012年全年，北京奔驰、宝马华晨、一汽奥迪的销量约为65万辆，仅使用沥青阻尼片每年就能产生9700万至1.3亿元的总利润。

央视报道透露，有车主反映开车半小时会头晕恶心。也有车主开车两年后经常出现咳嗽、明显疲劳等不适症状。奔驰车主靳先生报告说自己不抽烟不喝酒，但体检后发现肺部纹理增多，相当于一个抽了快十年烟的人。

现有标准存在固有缺陷，更适合制造商

车内空气质量空不是新话题。2012年3月，我国开始实施《乘用车空空气质量评价导则》，明确规定了汽车中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见挥发性有机化合物的浓度限值。不幸的是，《指南》本身就有缺陷。

一位要求不透露姓名的专家指出，在仔细分析《指南》后，室内空空气质量仍然主要参考《室内空空气质量标准》。比如汽车中的苯含量不应超过0.11 mg/m3，甲醛含量不应超过0.10 mg/m3，完全符合室内标准。但车内甲苯含量不能超过1.10 mg/m3，二甲苯含量不能超过1.50 mg/m3，远低于室内标准。室内标准要求前者含量不超过0.20 mg/m3，后者不超过0.20 mg/m3。专家指出甲苯和二甲苯是汽车空气污染的主要来源。这种选择性的放宽标准，似乎更像是迁就厂家的生产标准。此外，室内空空气质量标准还涉及温度、湿度等物理参数，二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物等常规污染物，以及生物和放射性指标。然而，《指南》只有八个指标。

但上海、北京、天津22家消费者权益保护单位也指出，车内有数百种挥发性有机化合物空，包括烃类、醛类、酮类等。，而指南只规定了8种挥发性有机化合物的浓度限值。他们建议挥发性有机化合物的检测项目应适当添加到国家标准中。

早在2004年7月，原国家环保总局组织相关科研机构对汽车空气污染问题进行调查研究，并开始制定国家环保标准《汽车空气污染物浓度限值及测量方法》，预计2006年10月正式颁布。但是，由于种种原因，我们等待的是一份宽松的指南。

很多人不关心车内的空气质量空

人们批评的另一个问题是，作为一个推荐标准，《指南》没有约束力。但业内人士指出，《室内空空气质量标准》也是推荐标准，但已得到普遍认可。

这主要是因为早在10多年前，室内环境污染就引起了公众的关注。一般来说，消费者在签订装修合同时，会要求将室内空空气质量标准写入装修合同或补充合同。双方同意检验费用由客户参照室内空气体质量标准承担。室内空燃气质量超标，由装修公司承担检测处理费用及赔偿。这样，即使有争议，也有证据可循。

只是近几年汽车才大规模进入家庭。很多人对车内的空空气还是抱着无所谓的态度。记者随机采访了十几个私家车主。都说开新车刚开始真的觉得车内空气质量不是很好。只有少数人把玻璃摇下来或在车内喷洒空空气净化气体、香水等东西，更多的人采取了“时间久了味道自然会消失”的态度。一家汽车4S店的销售人员也承认，大部分消费者在看车买车的时候只关注车的款式、价格、性能，几乎没有人会问车内的空空气质量。因为这个问题在买车过程中被忽略了，以后在售后过程中维权会比较困难。

但也有消费者表示，即使买车时想到把《指南》写进合同，也很难操作。对此，业内人士认为，国家一方面要出台更加实用、易于操作的标准，另一方面消费者要“用脚投票”，通过货币期权增加对厂商的约束力。当然，这个过程可能相当漫长。毕竟普及室内空空气质量意识用了10多年。