nismo 日产nismo 从未进入中国的官方性能品牌

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也许你听说过奔驰AMG、宝马M-Power和奥迪RS，甚至你知道丰田TRD和本田Type-R，但你可能没有听说过官方改装品牌，因为它从未进入中国市场，甚至没有希望在未来推出。在日本这个岛国，简直是神一般的存在，甚至在富士山脚下还有一年一度的赛车节，这是日产官方运动品牌nismo。

先说一下nismo的起源。字母nismo源自日产的英文名称“NISSAN”和“Motorsport”的英文单词“motorsport”。白色是日产汽车的经典颜色，而红色的最后一个字母“O”则体现了运动的热血精神。显然，nismo是一个具有汽车运动本质的改装品牌，而不是像Lorenz那样以个性和外观为主要改装品牌的改装品牌。

虽然日产从20世纪60年代开始参加汽车比赛，但结果并不令人满意。1984年，日产汽车有限公司决定将其赛车部和性能R&D部合并成一个部门，并成立了日产汽车有限公司的全资子公司日产汽车..当时日清的总部设在日本神奈川县Oppama，专注于日清品牌高性能改装件、赛车和量产车的开发。

Nismo在3月85G赛车的基础上打造了自己的勒芒赛车，因经验和技术不足获得第16名。

nismo成立后，不断推出带有nismo标志的赛车。1985年，nismo正式进入赛车运动。同年10月，nismo车队参加了在日本富士赛道举行的世界耐力锦标赛，最终车队的3月85G赛车在该站获得了WEC赛冠军。次年，nismo参加了勒芒24小时耐力赛。nismo在3月85G赛车的基础上打造了自己的勒芒赛车，由于缺乏经验和技术，获得了第16名。此后，nismo推出了一系列GT赛车，参加了勒芒24小时耐力赛和日本耐力赛。

1992年nismo NP35 GT赛车

R390 GT1，1995年参加勒芒24小时耐力赛。

1998年nismo GT-R参加了当年的JGTC大赛。

2019年推出的Leaf nismo RC电动赛车，虽然不会参加任何比赛，但标志着赛车的电气化和nismo在电动汽车领域的领先技术。

Nismo也是改装配件知名品牌，主要为日产生产各种性能提升的零部件，如减震器、轮圈、发动机升级套件等。

爱日产改装车的朋友一定都很熟悉nismo，因为是日产官方改装品牌，所以质量和车辆匹配度都挺高的。

Nismo的赛车历史和改装品牌。

在推出赛车的同时，nismo也开始推出各种量产车。当时Skyline车型是日产最具运动基因的车型，所以从1985年开始，nismo没有错过任何一代Skyline和GT-R车型。nismo车型大大提高了原型车的性能，价格也比普通车型贵很多。目前日清车型年销量在1.5万台左右，90%的销量在日本，说明日本消费者认可日清。

nismo在1985年制造的第一辆量产车是Skyline GTS，它配备了2.0T直列六缸发动机，最大功率为180马力，最大扭矩为226牛米。配备了5速手动挡，0-100km/h加速7.9s，最高时速212 km/h，汽车限量1000台，仅在日本销售。

2005年推出的第五代GT-R Z-Tune R34。GT-R R34的通用版于2002年停产。为了纪念成立20周年，nismo于2005年推出GT-R Z-Tune R34终极版，限量20台，官方售价1700多万日元。

到目前为止，每一代GT-R都会推出nismo版，其特点是白色车漆和外观套件，红色和黑色镶边，同时动力和操控都有很大提升。

如今，尼斯摩版本几乎涵盖了日产的大多数乘用车，甚至像LEAF凌风这样的电动汽车也推出了尼斯摩版本。

日产370Z是日本非常受欢迎的跑车。它的nismo版进一步提升了性能，但价格却非常贴近百姓。

甚至像Note这样的“杂货购物车”都有nismo版。Note是日产汽车公司销量最高的车型，月均销量1万辆左右，其中10%是nismo版车，价格比普通版高30%左右。

日产Toure，大型SUV，依旧提供nismo版，夸张的nismo套件成为国内很多改装厂的仿制对象。

日式在日本的流行可以从一年一度的日式赛车节看出。1996年，尼斯莫赛车节首次在富士山脚下的富士赛道举行，之后每年12月初在富士赛道举行，为期一天。我也有幸参加了2019年nismo赛车节。赛道上有各种比赛，后场是露天市场，卖各种汽车相关产品，包括汽车配件、服装、车模等等。还有各种娱乐项目，餐厅等。总之很热闹，每次吸引全日本十几万人来参加赛马节。

不仅有超级GT、JGTC、勒芒等日产耐力车，还有经典车的巡游和比赛，让你有机会看到日清历史上的各种经典车。

富士赛道的后场已经变成了粉丝的市场，市场上可以找到各种汽车周边产品，非常热闹。

乘坐公共汽车游览赛道是尼斯莫赛车节的一项特殊活动。普通观众可以坐公交车，感受一下富士赛道，看看飞驰而过的赛车，相当刺激。

编者按:虽然日产在中国有十几年的合资公司，在中国生产销售的车型也不下十几款，但很遗憾尼斯摩版本一直没有发布。一方面是因为日系车企的保守心态，另一方面也与日产在中国的定位有关，主要以家用车为主。日产高管认为，中国消费者不太可能购买价格更高、更具运动感的日产产品。但我相信，随着中国汽车市场的不断成熟和消费的升级，日化总有一天会进入中国市场，进而为消费者提供更加个性化的改装车选择。

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