南疆铁路 我说南疆铁路

我说李刚，南疆铁路美丽的新疆，我们曾经为祖国南疆铁路建设而战斗、工作、生活的地方，是铁路战士的战友，我们在青年时代一起度过了美好的时光 四十年过去了，年轻的姑娘们风华正茂，如今满头白发，步入老年 每当回忆起激情的岁月，一种难以割舍的眷恋感油然而生。我静下心来，仔细思考，慢慢重温难忘的南疆铁路线 新疆维吾尔自治区位于中国西部边境，是中国最大的省级行政区域，面积166万平方公里，占中国陆地面积的六分之一 截至2015年底，新疆人口2300万，其中少数民族占60%，共有47个民族 三山两盆是新疆的地形特征，北部是阿尔泰山，南部是昆仑山，中部是天山 准噶尔盆地位于阿尔泰山和天山之间，塔里木盆地位于天山和昆仑山之间。塔里木盆地是中国最大的内陆盆地 新疆由东西天山分为南北，南疆为南，北疆为北。 在新疆人眼里，南疆和北疆是完全不同的 北疆是山和草原，南疆是沙漠和戈壁；北疆意味着草原文化，南疆意味着农业文明。北疆指的是哈萨克斯坦、蒙古，南疆指的是维吾尔、塔吉克斯坦 新疆矿产资源丰富，发展潜力巨大 然而，由于交通不便，尤其是新疆中部的天山山脉，阻碍了南疆和北疆的交通，经济发展受到很大限制，也影响了西北边防的建设和巩固 1973年底，中共中央、国务院和中央军委决定修建一条穿越天山、连接南疆和北疆的南疆铁路 铁道兵第五师、第六师、第四师的第十九团、第二十团分别于1974年、1975年到新疆，开始了南疆铁路的建设 南疆铁路东起乌鲁木齐，沿蓝欣线至吐鲁番，西经托克逊、月尔沟至库尔勒，西至新疆西部的阿克苏至喀什 然后向东转和田 全长1980公里 在南疆铁路线上，从吐鲁番到库尔勒的两条铁路已经建成 吐鲁番-库尔勒线，简称土库线，是由铁路部队修建的。1974年开工，1984年8月30日开工 吐鲁番至库尔勒的第二条线路，简称土库二线，由中铁建设集团有限公司建设，2007年5月开工建设，2015年2月1日开通运营 铁道兵修建的土库一线长476.5公里。第五师承担了吐鲁番至乌拉斯台沟胜利大桥276.5公里的施工。铁道兵独立机械组和直属通信工程营分配到第五师 第六师承担了乌拉从台沟到库尔勒的200公里路段的建设，第四师的第19团和第20团被分配到第六师 土库一线的地质、地貌和气候条件十分复杂。有45度高温的戈壁沙漠，零下30到40度的冰大坂，一年四季7到8级大风的大出风口 当铁路进入天山峡谷阿拉沟163.5公里段，沟壑与山峦重叠时，铁路从海拔800米开始，以22‰的坡道爬升至海拔3000米的奎贤达坂隧道，然后以22‰的坡道下降至海拔1200米的和静 特别是奎贤大坂段有7条螺旋隧道，其中奎贤隧道长6152米，是中国铁路史上海拔最高、最长的4条隧道之一 在100公里的路段，火车要穿过峡谷桥25次 铁路进入焉耆盆地后，必须穿越流沙河，铁路桥长438米 土库一线共修建隧道30条，总长33公里，桥梁463座 铁路战士的官兵，不畏艰难险阻，舍生取义，顽强战斗。在施工期间，共有268名官兵献出了他们年轻的生命 其中，年龄最大的42岁，最小的18岁 为了南疆的铁路建设，他们永远睡在天山脚下 土库一线自1984年8月30日投入运营30年，改变了天山南北客货运输的困难局面，促进了新疆经济建设的发展，为加强和巩固国防发挥了巨大作用 穿越土库一线的区域海拔高，弯道多，坡度大。"火车不如汽车快。" 铁路基础差，地质灾害多，受限于当时的国民经济形势和技术水平，设备落后，尚未实现电气化 对于土库一线的30条隧道，由于衬砌不严密，混凝土浇筑时没有防水措施，经过排水、封堵等综合措施处理后，隧道178处漏水基本得到控制。 土库前线问题那么多，为什么当时要勘测设计铁路线？20世纪六七十年代，新疆处于边境战争的危险地带，与前苏联的边境漫长 1969年3月，中苏宝岛开战，两国关系紧张 南疆铁路建设从战备需要出发，坚持“背山、散藏、进洞”的原则。阿拉沟地形比较隐蔽，沟里常年有水。有一个5万千瓦的热电厂，还有国防工厂、钢铁厂、牧场和牧民点。修铁路有利于国防、工业、畜牧业。 1973年12月5日，周恩来总理在国家计划委员会提交的报告中指示:“同意阿拉贡计划。” 土库二线于2007年5月开工建设，2015年2月1日开通运营 这种设计最大限度地拉直了线条，减少了弯曲的次数。线路全长334公里，与土库一线457公里相比，里程缩短123公里 海拔从2980米下降到1490米，最大坡度从土库一线的22.7‰下降到13‰，建成的一级双线电气化铁路速度提高到160公里/小时 土库一线建设里程476.5公里，运营里程457公里。运营里程不包括三叉路 土库二线开通后，土库一线163.5公里的阿拉沟路段已经封闭。现在铁轨已经绣上了铁红。由于战备原因，这条铁路仍然保留着 从巴伦泰到库尔勒的路上，偶尔会有卡车行驶 土库线的运营路线为:从吐鲁番出发，经托克逊至月尔沟，继续向西至阿拉沟至天山峡谷的巴伦台，再向南至和静、焉耆至库尔勒 土库二线运营路线为:从吐鲁番出发，经托克逊至月尔沟与土库线平行，不向西进入阿拉沟，向南再经乌什塔拉、和硕至焉耆向西转弯，与土库线平行至库尔勒 1999年12月6日，南疆铁路乌鲁木齐至喀什段竣工 2012年6月28日，南疆铁路喀什至和田段竣工 南疆铁路从乌鲁木齐出发，经吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什至和田，运营里程1980公里 从1974年新疆修建铁路兵到2012年修和田，一共用了38年 南疆铁路是典型的资源铁路和富民铁路 南疆铁路运营以来，南疆的石油、棉花和各种农业支付产品被运往北疆和内地的广阔市场，不仅促进了当地资源的开发和人民生活水平的提高，也极大地方便了群众的出行 四十年过去了，修建南疆铁路的铁路战士的战友已经白发苍苍 回首过去的岁月，我们骄傲，我们骄傲，我们曾经是共和国的战士，勇敢顽强的铁路战士 我们不是去战场与敌人面对面作战，而是为祖国的铁路建设贡献了自己的力量 虽然当时环境恶劣，生活艰苦，工作繁重而危险，但与建立共和国的前辈相比又如何呢 中华民族赢得了国家的强大和人民的繁荣，正是因为一代又一代无私的前辈在中国共产党的领导下辛勤劳动 参与南疆铁路建设的同志们，让我们祝愿伟大的祖国繁荣昌盛，人民幸福安康 (2017年3月24日，铁道兵5师22团战士李刚在陕西庐山拍摄)