地铁叫停左行右立具体是啥情况?

如今，在许多城市，地铁是通勤者最受欢迎的交通工具，尤其是在通勤的高峰期，通常因为拥挤而拥挤。此时，自动扶梯已经成为安全事故的高危区域。以前是地铁文明的口号，现在上海地铁停止了这个规定。为什么？

近日，最新版上海地铁自动扶梯乘坐说明发布。八大指示中，并没有倡导“左行右立”。第一条是禁止在自动扶梯上行走。

上海地铁运营中心表示，“说明”是以国家标准为依据的，出于安全考虑，禁止乘客在自动扶梯上行走。上海地铁不提倡“左行右站”。“全市早就不提倡“左行右立”，不仅仅是地铁”。

留出通道“诱导”乘客走电梯，其实是一种高风险行为。很多时候会因为电压不稳定而突然变慢；当垃圾或烟头被扶梯齿轮卡住时，电梯会突然停止。如果此时乘客正在行走，很容易失去平衡而摔倒。

站在左边的例子

一个五十多岁的女人带着侄女坐地铁，两个人坐扶梯。当时后面有个男乘客，想超过前面那个女的8岁侄女。女士发现男乘客要往前走的意图，拉着侄女躲开。但当时侄女已经被男乘客撞了，站不稳了。这位女士失去平衡，为了保护她的侄女，从自动扶梯上摔了下来。随后，医院诊断该女子为胫腓骨骨折，并进行了手术。经鉴定，其左腿严重受伤，构成一定程度的残疾。

男乘客被告上法庭，被要求赔偿22万元的各种损失。法院认为，男乘客强行从女士侄女右侧穿过，将侄女推向女士，导致女士摔倒扶起侄女，造成后果。行为人应当承担赔偿责任。法院在适当确定了受害女士所发生的各种费用后，最终裁定男性乘客赔偿受害女士各种费用11万余元。

左撇子和右撇子的安全风险

在电梯上快速行走，不仅容易碰伤人，造成安全事故，而且站在扶梯右侧会打破应力平衡，必然会加重电梯的磨损，增加电梯维护的难度。

刘工程师还透露，调查中发现，80%左右扶梯的右梯级链磨损明显比左梯级链严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板和梳板磨损增加。事实上，“左走右站”会对扶梯局部造成过度的疲劳冲击，缩短设备的使用寿命，造成扶梯频繁故障。

虽然国家规定所有电梯每月至少维护两次，但由此产生的机械疲劳和磨损可能无法通过维护来解决，可能涉及零件的更换和报废，影响使用寿命。

其实细心的乘客可能已经发现，上海地铁站的宣传词和宣传广播早就不再提“往左站右”了。

深思熟虑的记者在1号线徐家汇站也发现，自动扶梯上的部分乘客不再让出左空街区，大部分站在左右两侧，因此自动扶梯左侧无法再供行人离开。

很多乘客坦言，目前上海地铁日均客流非常大，如果每个电梯右侧站的人都让出左侧，会造成很大的空浪费。比如“左走右站”确实存在安全隐患，而且会支持两个人并排站着，这样不仅交通效率更高，而且受力均衡，更安全。

但在客流量较低的时期，很多乘客还是会在扶梯左侧快速行走，似乎想快点，更快地“快点”上电梯，而站在右侧的乘客似乎没有意见，所以默许了这种行为。经过长时间的宣传，“左走右站”让乘客养成了习惯。

国内的天津、南京、Xi等城市已经放弃了“左行右立”，提倡“站稳脚跟，支撑好”。这次发布的新规也强调了乘坐自动扶梯时“一定要扶着扶手”。

新规定除了禁止行走或跑步，强调需要“扶着扶手”外，还禁止在扶梯上倚着、玩耍、反方向站立和使用手推车；同时也禁止运送重物和在出入口附近逗留。

此外，新规定再次强调了在紧急情况下按下“紧急停止按钮”。遇到危险时伸出手去帮助别人是不可靠的。正确的做法是先停止电梯运行。