150米盲道有18弯别让残障人士用生命探路

8月26日，内蒙古赤峰市一市民发现，为避开新移植的树木，一条长约150米的盲道成直角多弯铺设。市民哀叹这种设计只会给盲人添麻烦。当地残联呼吁建设方考虑盲人的实际需求。

为了避开树木，盲道成直角铺设，并弯曲150米

距离盲道就150米，有很多地方可以掉头。从视频来看，几乎每个地方都是为了“绕过树木”。是为了让盲道为满是绿色的城市树木“牺牲”自己？“十八弯”的盲道，别说让盲人过，就连“敏捷”的人也得练好功夫，就像玩杂技一样。

类似的“盲道不能走”还有很多。最典型的有“不锈钢板盲道”、“曲径通幽的盲道”、“只能侧身通过的盲道”、“电线杆密布的盲道”。这条盲道显然有问题，所以有理由问:为什么会出现“不能走的盲道”？

盲道的“十八弯”已经在设计上出现了问题。盲道是给盲人走的，盲道的性质应该是容易通行的。这条“十八弯”盲道是“难走”而不是“好走”，比普通道路更难走。为什么要花钱建？

盲道的设计和规划有具体的标准。这些“无用的盲道”如何通过验收？城市盲道和城市树木的规划设计并不矛盾。如何将两者融合，不仅是设计水平的问题，更是装瞎的问题。

当地残疾人联合会表示，无障碍设施的建设和改造应满足残疾人的实际需求。同时也呼吁建设方在建设盲道时考虑盲人的实际需求。

不要让残疾人用生命探索道路

许多人对北京截瘫之家创建的人民军的去世深感遗憾。多年来，文君致力于截瘫病人回归社会的公益事业，为截瘫病人组织了各种各样的旅游活动。每次活动前，他都亲自体验过活动场所的无障碍设施。不幸的是，2019年7月7日晚，他在云南大理考察无障碍路线时，被一辆停在无障碍路口的私家车挡住，轮椅在寻找另一条路时掉入停车场入口通道。入口垂直深度超过两米，没有任何安全提示或栏杆。

“探路者”用生命，和文君独处。随着城市无障碍设施的严重短缺和支离破碎的无障碍系统，每个外出旅行的残疾人都可能面临类似的风险。那些占用盲道的车辆和电线杆，那些裸露的坑洞，那些宽阔的城市路口和复杂的立交桥，甚至几厘米高的路牙都是隐患。

2017年的一份调查经验报告显示，我国无障碍设施的整体普及率只有40%，大量无障碍设施往往被占用，成为摆设品。无障碍设施的建设和管理不是小事，它代表了一个城市甚至一个国家的文明水平。中国残联主席张海迪曾经说过:无障碍不仅仅是一个台阶，一条盲道，更是一份充满人文关怀的工作。无障碍的发展其实是为了消除歧视，是尊重生命，维护权利，有尊严的充分体现。

文君之死为大理和更多国内城市敲响了警钟——城市无障碍设施建设的缺陷不仅意味着不便，也是人类生活中的一件大事。无障碍设施是关系到残疾人权利和安全的良心工程。建设这个项目，保障每一个残疾人的行动自由和安全，让他们不再用生命去“探索道路”，是城市管理者和全社会的共同责任。

网友点评:盲人不易，请不要加拥堵，盲道是为了让他们出行更方便，设计师更愿意考虑他们的实际需求...