中巴友谊路 “中巴友谊路”造福两国百姓（第一现场）

图为中巴两国工人在隧道内进行作业。 本报记者 杨 迅摄

路边山崖巨石高悬，崖下河水汹涌奔流，远处是一座座圣洁的雪山。汽车行驶在喀喇昆仑公路巴基斯坦段，由于地势险峻，真让人头晕目眩。出了巴基斯坦北部山城吉尔吉特后，这条高山峡谷间劈凿出来的公路，变得平坦，平坦得出人意料。

巴基斯坦北部是世界上平均海拔最高的山区之一，喀喇昆仑公路是中巴两国之间唯一的一条陆路通道。由于是连接中巴两国陆路纽带，同时又凝聚了老一辈和新一代筑路人的心血，喀喇昆仑公路被誉为“中巴友谊路”。

本报记者日前赴巴基斯坦北部地区，走访了中国路桥公司负责的道路改扩建项目。在工地上紧张作业的中国工人普遍为这份工作感到骄傲。他们说，这条“中巴友谊路”造福两国百姓，“为中巴友谊做贡献，付出汗水值得！”

“老前辈能做成的事，我们现在也一定能做到！”

喀喇昆仑公路始建于1966年，在中国政府援助下于1978年建成通车。因为穿越喜马拉雅山和喀喇昆仑山，修建过程异常艰难，巴基斯坦人称之为“世界第八大奇迹”。

喀喇昆仑公路北起新疆喀什，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长约1200公里，是目前世界上海拔最高的国际公路。公路巴基斯坦段由海拔4733米的红其拉甫山口降至460米的塔科特，沿线地形地质十分复杂，山体险峻，河水湍急，气候垂直分布明显。路桥公司的工程技术人员至今还为老一辈筑路人完成这项“不可能的任务”而惊叹不已。

2005年，南亚大地震给公路造成很大破坏。应巴方请求，中国欣然答应帮助修复公路。中国路桥公司受委托承担了喀喇昆仑公路的改扩建工程，对路面进行拓宽和翻新。该工程始于2008年，改扩建路段为335公里。

据改扩建项目总工程师梁洪国介绍，当地塌方、落石和泥石流等灾害频发，有“地质灾害博物馆”之称。中国工人没有向困难低头，目前改扩建项目已经完成了超过九成，计划在今年内竣工。针对堰塞湖的情况，路桥公司目前正在进行改路线工程，将在两年内完成，届时喀喇昆仑公路将彻底恢复畅通。

记者走进一个正在施工的隧道，里面光线暗，通风差，天气也很炎热，工人们在全神贯注地工作。负责项目安全管理的王斌表示：“这里比较偏僻，条件艰苦，但是和众多工友在一起，就能感觉到朝气和动力。既然来到了巴基斯坦，代表的就是祖国的形象，应该努力工作，交出满意的答卷。”负责施工的经理史东志则爽朗地说：“虽然生活条件艰苦，安全形势不理想，但30多年前，老前辈能做成的事，我们现在也一定能做到。”

5位当地人自发守护中国烈士陵园

记者在采访中了解到，巴基斯坦北部地区生活和生产物资运输、客运以及与中国的边境贸易主要依靠喀喇昆仑公路，其重要性不言而喻。很多巴基斯坦人有感而发：“中国人到这里就是来帮助我们的！”吉尔吉特首席部长助理穆萨表示，喀喇昆仑公路是巴中友谊的见证。公路通畅以后，将极大促进巴中贸易的发展，惠及两国人民。巴基斯坦工友穆罕默德动情地说，重修公路为当地人提供了很多就业机会，拉动了当地经济，巴方工人能接受到相关的技能培训。此外，路桥公司也会为当地居民修缮水渠，平整土地，并资助贫困学生上学。“中国一直都在帮助我们，现在能为巴中友谊公路出一点力，感到很高兴。”

在吉尔吉特有一座烈士陵园，里面长眠着80多位因为修建道路而牺牲的中国工人。5位当地人自发守护中国烈士陵园。一位满头白发的老人说，将来还会让子孙继续守墓。改扩建项目经理庞明深有感触地说，当初修建喀喇昆仑公路时，中巴双方共约700人献出了生命，相当于一条人命换一公里路。

记者在吉尔吉特采访时发现，市场上中国货物不少，很受当地人欢迎。不少受访者说，如果将来有机会，希望通过喀喇昆仑公路去中国看一看。改扩建项目经理王伟国对记者说，这条公路是巴北方各大城镇联系内部腹地的唯一通道，随着改扩建工作的完成，北部地区的物资流通、商贸往来、旅游业也将得到促进，当地货物运费和生活成本将相应降低，当地民众将因此受益。

中国路桥公司巴基斯坦办事处总经理叶成银表示，喀喇昆仑公路是中巴经济走廊不可或缺的组成部分，修复和改扩建完成后将对推动双边贸易和战略合作、促进中巴友好关系，加强中国与中南亚地区的经贸合作发挥重要作用。“我们期望道路早日竣工，毋庸置疑，这对于中巴在经贸往来、人文交流等各个领域将产生巨大的推动作用。”

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