上海火车站上海火车站南广场这两幢大楼真的要拆了……

闸北广场建于2003年，位于上海火车站附近，上海的陆门。交通网络便利，距虹桥国际机场仅20分钟车程，距南京路、淮海路仅5分钟车程。周边环境优美，人气密集，丰富的商业资源和优越的地理条件吸引了众多投资者。

闸北广场被拆除，一个180米高的地标被建造

2016年，为了更好的描绘苏河湾的天际线，新京安区政府启动了旧城改造计划，闸北广场开始拆迁。目前，原建筑的地上部分已基本拆除。

未来闸北广场和龚辉大厦一起拆除后，将在原址上新建办公楼和商业建筑，新建筑高度将达到180米。通过提高建筑高度，优化建筑形式，避免阳光和景观对周边地块的遮挡，与洲际酒店一起成为不夜城的标志，提升城市的整体性/[/k0/】。

同时，闸北广场改造工程将全面设置5000多平方米的社区服务设施，满足周边居民的使用需求。另一方面，将为周边已建地块提供部分停车位，以缓解该地区停车位短缺的矛盾。

最终形成集高端商务办公、综合商务、餐饮娱乐服务为一体的综合项目，成为苏河湾地区和不夜城地区的重要功能板块。

上海火车站地区的“酝酿”发生了巨大的变化

从“老北站”到“新客运站”，再到今天的“上海火车站”，有着一百多年的历史，作为上海的门户，见证了整个近代上海百年的发展变化。上海火车站到老北站的区域位于苏河湾南部，上海市中心。

上海老北站和上海火车站曾是上海对外交通的主要门户，地铁1、3、4号线。

但整个区域内有铁路调度和机修车间，现有18条铁路线将区域一分为二，导致南北沟通障碍。由于铁路的阻隔，这个地区空的产量和效益远远低于上海其他同等条件的地区，南北两侧发展不平衡。上海火车站南广场和北广场的发展水平和繁荣程度差距明显。

上海邀请了包括哈佛、同济在内的国内外六家著名设计院设计上海站区改造方案。经过9个月的评选，哈佛大学的上海新门户获得一等奖。该规划拟建设一条长1.7公里、宽60米的商业公共步行走廊，将火车站与各地铁站串联起来。去年，上海火车站地区改造的具体方案正式上报市政部门。

哈佛大学设计团队负责人表示，希望将该区域建成国际水平的中央门户活力区，并在建立南北通道的基础上，成为行人可进入的空房间，并设置宽40米、长1600米的步行空房间。对于上部来说，上海火车站附近的区域密度可以更高，建筑高度可以达到200米以上，成为新的地标，而建筑密度逐渐向东减小。整个区域的功能是混合的，比如有商家，有咖啡馆，有美术馆，有房子，形成24小时的活力空“白天不只是人，晚上也没人。”

未来，上海老北站和上海火车站将整合城市更新中的南北联系，成为上海的新门户。目前，规划部门初步设想了三个发展战略，并将该地区分为东、中、西三个部分。