丰田车型及报价10万内 售价10万多！看完丰田这款微型车，才知宏光mini有多厚道

可能会被五菱洪光MINI EV的巨大影响力所震惊。丰田最近在中国发布了一款纯电动迷你车。C+pod起价165万日元。看了真车图片，你可能会觉得洪光mini对得起良心。

这款纯电动迷你车C+pod丰田将其定位为城市通勤交通工具，主要用于城市便捷出行。纯电动迷你车C+pod发布了X级和XG级两款。但是，即使是在K车发达的日本，10万人民币的价格也是天上的突破。这个C+pod的大小可能还不如在国内非法跑来跑去的老头。

从很多角度看，这款车的问题很明显，就是宽度窄，就像一辆全封闭的三轮车。如果重心不低的话，很可能会滚得快一点。同样，这种车如果被稍微大一点的车轻触，也有倾覆的危险。如果非要说这辆车有什么优势的话，我觉得如果能停在自行车车位的话，绝对死定了，估计一年就剩几千的停车费了。

内饰也简约到极致，但设计风格依然是非常赏心悦目的日系极简风格，比很多丰田燃油车都要好很多。

丰田C+pod搭载最大功率9.2kW的电机，最大输出扭矩56N m，设计车辆最高时速60km/h..同时丰田C+pod的电池容量为9.06kWh，在WLTC测试标准下，最大续航里程达到150km。日本家庭用的200V/16A充电插座，充电5小时后可以充满电。与五菱洪光MINI EV 120km版的电池相比，是9.3 kWh。丰田C+pod的标称续航水平就这么有限，轻低速，跑150公里可以说

但是，开这种车高速应该是不现实的。在国内道路上，甚至可能上不了普通的城市高架桥。毕竟很多快速行驶路段也要求车速不能低于60 km/h，相比这款车，即使是零关税进口，也没有多少人会选择。相比之下，五菱洪光MINI EV不建议上高速，但最后一条高架桥绰绰有余。

丰田最高领导人丰田章男最近在日本汽车制造商协会上对纯电动汽车发表了极端言论。“纯电动汽车的过度发展，无论是制造电力造成的碳排放，还是向电动汽车过渡的成本，都被忽略了。”我一转头，就发布了一个很贵的产品。似乎面对市场和利益，我对燃料的坚持只能放在一边。但我相信，相比之下，五菱洪光MINI EV可能会更长时间垄断中国的MINI电动车市场，成为名副其实的人民板车。