黑白单车 单车也有“黑白名单”？快来围观单车治理“高峰论坛”！

实现如此庞大的自行车数据监管并不容易。使用蓝牙MAC地址进行管理，就像给每辆自行车安装一张“身份证”。这种一对一的管理和调度真的是精准高效！

“黑白名单”管理通过减少数量、增加顺序，取得了显著成效

成华区自行车共享区有三个“独特”的顺序管理平台

这是目前中国唯一一个可以提供自行车共享真实数据的平台

它是目前国内唯一能提供管理评价指标的平台

这是目前中国唯一可以和天网视频链接的案例

有这么强大的监控管理功能，是怎么工作的？

请输入图片描述成成不是吹，我们数据说话！ 请入图描述是否吹，数据我们再谈！

成功不是吹的，我们讲数据！

作为中国首个自行车共享顺序管理平台项目试点地区，成华区于2018年11月开始项目建设。国内首个智能自行车管理平台通过卫星定位、天网、蓝牙尖峰识别等手段进行监控，利用饱和度控制总量，在大数据分析和气象数据支持下寻求供需平衡，采用智能调度等后续措施实现有序的自行车停车。

2018年，一期50个点部署试运行，二期600个点安装于2019年5月。截至2019年11月18日11时20分，该平台共监测到110多万辆自行车，形成了每日车辆统计、每月活跃车辆趋势、自行车闲置率和遗弃率等一系列重要数据。基本覆盖了整个区域，平台功能齐全，在线。

根据测试数据，我们开始了“黑白名单”的管理。活跃度低的车辆判定为僵尸车，要求车辆企业自行清理。如果在监控区域多次发现黑名单车辆，城管执法队将临时扣留车辆。

成华区综合行政执法局

据监测统计，自全国首个自行车共享顺序管理平台项目启动以来，成华区已减少自行车5万辆，通过大数据监测部署，该地区活跃自行车9万至10万辆。

数据显示-

mobike的使用率从45%提高到73%，增幅接近30%；OFO废弃自行车从42.44%下降到14.83%，下降了近30%！

效果明显。

在政府层面，实现了“降低行政成本”和“提高管理效率”；在企业层面，实现了“优化资源配置”和“突破管理瓶颈”;在社会层面，实现了“对内满足需求”和“对外维护秩序”。

平台主办方中国城市公共交通协会会长徐中智表示:“通过短程物联网传感技术，不需要对接汽车公司的数据，就可以掌握自行车的客观总量和需求，进而进行调度和评估。”

一个区减少了这么多自行车。如果在全市推广，效果应该很显著。这样的研究成果大家都应该学习！

在现场会议上，市城管委相关负责人表示，成都市自行车共骑日均骑行次数已超过200万次，日总骑行里程已超过360万公里。然而，自行车的快速增长带来的车辆超交、乱停乱占盲道和机动车道、大量损坏自行车等负面问题，“僵尸”自行车和闲置自行车被遗弃在城市街道上，成为“城市慢性病”。

因此，成都也在积极探索创新自行车管理机制。“5+2”地区自行车总数已从2018年9月的峰值110万辆下降到60多万辆，街头受损自行车和“僵尸”自行车数量明显减少。

预计成都“11+2”中心城市将在成华区全面推广试点成果和经验，力争到2020年底实现“11+2”中心城市全覆盖。

不断探索实践

解决治理问题

成化测试，然后开始