双头消防车 双头消防车意义在哪里？隧道救援人员一语道出关键

用于灭火的消防车种类繁多，其中双头消防车是一种特殊的消防车。它比普通车多了一个驾驶室，车头和车尾都有驾驶室。原因很简单。不需要在狭窄路段掉头，特别适合隧道和狭窄街道使用。

之所以特别，是因为国内双头消防车不多。2015年福州消防队推出双头消防车时，新闻头条特别强调“福建省只有一台”。

川消和红岩开发的双头消防车 川晓和红岩开发的双头消防车

双头消防车起源于国外，国内的双头消防车几乎都是以进口产品为主，国内同类产品很少。

然而，这并不意味着中国没有这种东西。2002年，鸿雁汽车推出中国首款多功能双向消防车，由鸿雁与当时的四川消防机械总厂共同研发，拥有独特的双驾驶室和四轮转向系统。可以说，川肖在双头消防车领域有着丰富的经验。

联合卡车和四川消费者联合建造的双头消防车

在最近的北京消防展上，联合卡车和四川消费者联合打造了新一代双头消防车，专为隧道灭火救援而设计，也可用于狭窄路段的灭火救援。

驾驶室的设计风格类似于卢森堡子捷豹消防车。驾驶室前部凸起，明显不同于平头车行驶。两个后视镜支架很长，固定在车顶上，类似于乘用车的设计。

双头消防车的两个驾驶室分为主驾驶室和副驾驶室。这款的主驾驶室空比较大，类似于双排座椅设计。开门时要爬4级台阶才能坐到主驾驶位置，不合理的门把手设计让司机上车更加费力。

中控台是一款合适的接合车设计，移植自普通道路车辆，配置低，无多功能方向盘，自动空调节。主驾驶座是气囊减震。

第一排只能坐司机，第二排乘客需要从副驾驶位置上车，可以通过类似公交车的通道到达第二排位置。四个折叠座椅可以坐四个消防员。

副驾驶很好区分，只有一半驾驶室，另一半驾驶室空成为水雾排烟系统。不用担心主司机和副司机怎么控制方向。一次只能操作一个驾驶室，行驶方向可以互锁切换，最大限度保证救援灵活性。

动力系统配285kw发动机，配Allison AT变速箱，驱动形式为4x2。整个动力链都不是消防车快速上座的动力需求。由于前后轴都是方向盘，双头消防车具有四轮转向功能，可以使正常行驶时的转弯半径最小。

这辆车有两个可以双向行驶的驾驶室，照明系统也是双重的。两个驾驶室都有大灯和大灯下的尾灯，这样无论哪个驾驶室在行驶，都有自己的照明系统。

消防器材方面，川肖也是百搭，能携带1.6吨水，0.2吨A类泡沫，0.2吨B类泡沫，总容量2吨液体。储罐的材料不是传统的不锈钢，而是聚合物PP-C材料，具有较高的韧性和抗冷脆性。主驾驶室前的消防炮流量可达20l/s。

驾驶室、车顶、每个车轮上方和燃油箱上方都有喷头。当车辆进入火灾现场时，开启整车水雾喷雾自我保护系统，可以降低车辆周围的温度，避免坠入火海。

除了消防炮、泡沫灭火、水雾排烟等功能外。，这种双头消防车还可以提供升降照明功能，解决隧道内光线不足的问题，成功完成各种情况下的救援，是隧道灭火救援的伟大武器。

附言

双头消防车之所以少见，并不是因为适用范围窄。相反，城市里有很多狭窄的道路和各种隧道，对双头消防车的需求很大。

限制其流行的一个重要原因是价格。双向底盘结构比较复杂，制造成本高，也导致双头消防车价格高，任何一台都要800-1000万。

希望更多像川肖、联合卡车这样的企业，继续努力提升国产消防车的竞争力，为中国市场提供更多质优价廉的产品。