郑州交通 郑州：交通枢纽

阅读提示:依托河南省跨境电商“在线丝绸之路”，利用“郑州航海空港口空中国丝绸之路、郑州鲁岗陆上丝绸之路”的优势，辐射中国人口最密集的高铁2小时经济圈消费市场的人和人，将郑州建成国家中心城市。

古代五倍都是首都，八倍都是国家，是中国最高的；

目前，九州的河南和中国傲然挺立。

条条大路通罗马的河南郑州，敢于开拓新天地。

在郑州西郊的碧沙岗公园，一位银发老人回忆起上世纪80年代的郑州，感叹这里已经不是当年的样子。以前只有65平方公里，78万人，一辆自行车就能逛遍整个城市。现已成为“郑中心”，占地500平方公里，人口500多万，四通八达。

米型高铁组装成四通八达的网络，贸易和物流渠道畅通，可以环游世界，“买卖世界”遥遥无期...谁也没有想到，这样一个既不靠近边境，也不沿海，原有人口和规模都不占优势的城市，能够骑着改革开放的春风，成长为中国中部的“特大中心城市”。

站在郑州市中心爬二七纪念塔，就能了解这座城市。这座城市过去40年的旧面貌已经焕然一新，发生了巨大的变化。陆海空空互联网连接世界三位一体的“丝绸之路”，应该是最“立功”的。

上下五千年，天下“兴风作浪”。

“古都”郑州，在“罗马大道”上昂首阔步，陆海相连，以骑尘的速度谱写着城市的辉煌与梦想。

中原腹地三代祖孙的“火车家族”

自古以来，中原腹地因其四通八达的地理优势，一直是兵家必争之地。3600年前，商朝在这里建立了国家，此后经历了风风雨雨。今年改革开放40周年，追溯郑州的崛起，起源于铁路的建设，恰到好处。站在时代变革的最前沿，这座“火车城”起着连接中国“东、西、北、南”的重要纽带，走上了“交通兴市、交通优市、交通强市”的跨越式发展道路。

当你站在明亮的站台上，看到一系列中国铁路高速列车如闪电般呼啸而过，很难想象1908年的郑州站已经成为中国铁路史上最大的枢纽。当时，鹿晗铁路、汴罗铁路相继建成通车，绘制了第一条铁路“金十字”。此后，京广高铁建成，郑恺、郑交、徐峥铁路相继开通，日益壮大的“双线”逐渐成长为京广、陇海两条国家大动脉，郑州打出了“中国”的旗帜。

列车线路深深交错，列车模型也在与时俱进。从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到动车组列车，中国铁路郑州机务段三代火车司机吕茂林、吕顺平、吕翔，见证了中国铁路半个世纪的沧桑。

82岁的父亲吕茂林回忆起六七十年代开蒸汽机车的岁月，用三个字形容“脏、苦、累”。说到底，苦差事的“苦”还是初级模式，操作落后。火车由人力收发。单行道是“一站一站”。看起来战斗大的蒸汽机车时速只有四五十公里。今天必须在三小时内到达的北京，最早也要24小时。

1984年，陆顺平继承了父亲的事业，不再被“黑”摧残。他勤勤恳恳地跑完公里，苦练三年，不忘从成堆的专业书籍中“充电”自己的头脑。当年在郑州铁路局驾驶第一批内燃机车，正式告别了处理阀门和车把的日子。

但不可忽视的是，机械故障依然很多，柴油机“咣当咣当”的声音从未停止...即使在火车驾驶室里，两个司机相互说话也要“喊”。

技术革新，孕育了时代的车轮，很快，内燃机车就被逐渐淘汰了。2007年，80后火车司机吕翔正式接车，开着韶山四号电动车跑郑州到安阳的货运线。在原始阶段，噪音大、控制不好、环境恶劣等顽疾在电动汽车的“主导作用”下成为历史。

一方面，内部机车无线电话从12公里发射到50公里，提高了通信效率。另一方面，它长期以来依靠视力来识别路边的标志，以确保畅通。年轻力壮的吕翔，竟然患上了“职业病”。“每当你听到收音机在叫车号，你就会立刻醒来，变得神奇起来。”他笑着摇摇头。

然而，当我被调到中铁高速，“郑州到北京西”的时候，一根紧绷的弦终于得到了短暂的休息。“噪音小，车性强，环境好，操作方便，关键处理故障也智能化。”吕翔表示，不再需要用很长的电路图来判断故障点。短短几分钟，电脑就会自动识别出A级、B级、C级的故障，它们所在的位置，离下一站还有多少公里，甚至前方的桥梁和坡道的速度要调整多少。一个类似“黑匣子”的导航会给你充分的考虑。“维护和保养逐渐智能化。现在火车司机的培训大多是以学习规章制度为主。我已经赶上了幸福的好时光。”吕翔自豪地说道。

三代祖辈见证了郑州铁路，东西贯通，南北贯通，纵横交流，四通八达。

打开中国地图，以郑州为圆点，半小时到达濮阳，一小时到达南阳，两小时到达Xi、武汉，三小时到达京、青...八小时哈尔滨长春。一个由高铁线路书写的“米”经济圈，在广阔的中原大地上逐渐浮现。郑州的速度将辐射全国2000公里的经济圈，惠及90%以上的人口和经济总量。

以铁路为心脏的“陆上丝绸之路”越跑越快。据郑州机务段客运车间党委书记贾介绍，2013年从郑州到德国汉堡的首列中欧列车就是最好的见证。"中欧列车从莆田站发车，列车总数已超过1300辆."其中，进出口商品，从高档服装帽子、汽车配件、工程机械到飞机制造材料等。，分布在德国、俄罗斯、法国、波兰等40多个国家，形成了中国珠三角、长三角、环渤海等经济圈稳定的基本货源。

而陆上丝绸之路的能量可能才刚刚开始。

中原翼“卢森堡航空空”与郑州航空空港握手

历史的伟大体系一旦打开，每一页都是崭新的。

20多年前，位于郑州市中心的郑州火车站成为中国第二大铁路客运站。同时，全新机场郑州新郑国际机场成功通车。郑州不仅有一条连接世界的“心”铁路，还有更多与蓝天肩并肩的可能性，白天把世界带进来，晚上把中国送出去。“中原经济”的窗口正在让梦想可能到来。

郑东新区CBD高楼林立，车流如织，一派繁华景象。但谁知道，在20世纪50年代，中原地标CBD只是一个滚动的沙丘，郑州最早的机场郑州庄妍机场就建在这里。

一年12个乘客，只发793斤货物和邮件。从这个惨淡的数字可以知道，/航运空行业还没有起步。郑州民航小区居民张先生说，当时郑州到广州的机票要一两百块钱，对于一个月只挣30块钱的人来说，确实“缺钱”。更何况没有单位证明和批文基本上是不可能飞的。

改革开放后，随着民航业务的发展，航线增多，业务繁忙，庄妍机场的条件越来越不能满足需求。1985年，郑州民用机场的建设被提上日程。据当时郑州新郑国际机场建设指挥部常务副总指挥崔伟介绍，当年机场建设被列为“一号工程”，河南人民决心勒紧裤带建设国际机场。

经过三年的建设，郑州新郑机场于1997年8月正式通车，迎来了数字井喷。年旅客吞吐量达到380万人次，是庄妍机场最大吞吐量负荷的3倍；每周可安排800多个航班，是庄妍机场最大容量的4倍。有人形容，修机场就像给孩子做衣服，不穿甚至变小。近十年来，突破承载能力的极限，一次又一次催生了新郑机场改扩建中的“穿小衣服”。

客运稳定，货运却总是“不温不火”。2012年，在河南航空空货运系统工作六年的徐红艳回忆当时的情况。“一周只有六七百艘货船，每天的货运量也就二三十吨，很悠闲。”除了苹果手机和服装，出口的退换货很少，只有几个货运公司:空 Bridge、国泰航空、中国国际货运航空空、邮政和顺丰快递等。

在大多数航海家的眼里空，郑州的“空中国丝绸之路”似乎总是少了一点活力和朝气。2013年，一个大好机遇成为“引爆点”——郑州航空空港口经济综合试验区正式获批。在红利暴涨的那一刻，中原终于开始拥抱“航空空经济”。

当时推动河南航空空经济生成的“卢森堡国际货运航空公司空公司”，看中了郑州航空空港口“运输优势”的独特性。第二年就冲到了沙滩航空空的港口。一是出售35%股权嫁给河南航空确保空丝绸之路从此畅通无阻。

每周所有货机国际航班104架次，日货物吞吐量2000多吨。郑州机场进口的水果占全国运输进口水果市场份额的70%以上。第一次进口智利蓝莓和樱桃，第一次进口达卡鳗鱼和螃蟹，第一次进口龙虾...每一个历史时刻都在刷新郑州走向世界的更多可能性。

“空中国丝绸之路”飞得越来越广。郑州机场开通了34个全货运航班，卢森堡货运航空公司运营的航班数量从最初的每周2个增加到每周18个，形成了“一点连三大洲、一条线连欧美”的国际航空空货运网络，推动郑州机场跻身全球货物和邮件吞吐量前50名。

从无到有，从小到大，从大到强，产业集群越来越醇厚稳定，“大省社区”战略更加深入整合。建成六年的杭空港，成为河南发展的“金翼”。卢森堡国际货运航空公司空总裁兼首席执行官德克·里奇表示:“未来将有更多的企业搬到郑州航空空港口经济区，并分得一杯羹。”

中国产业集聚研究专家、郑州航航空港产业发展顾问杨建国表示，作为河南发展战略的突破口和对外开放的平台，航航空港积极融入全球供应链和消费链，参与国际产业分工，推动经济大循环，真正把河南引领成为“货通天下”的物流世界。

中原之巅“买天下卖天下”的中门

晚上，住在郑州市金水区的袁先生，巧妙地开了一瓶保加利亚红酒，庆祝孙子百年寿宴。这瓶红酒是从中欧火车上运回的“舶来品”。

与此同时，在阿屋西郊的六人料理，正在用餐的王女士，在菜里拿起一块挪威三文鱼，慢慢咀嚼。从冷链空到餐桌上的味蕾，只用了72个小时。

陆上丝绸之路，空中部丝绸之路，甚至日益圆润的“网络丝绸之路”，无时无刻不在改变着郑州人的衣食住行。

然而30年前，没有手机，没有网购，没有支付宝。“买世界卖世界”还是一个遥不可及的梦想。20世纪80年代，郑州人没有出省，也没有出国。最高的愿景仅限于一个消费者目标——亚洲购物中心。家长们还记得央视每天晚上黄金时段播出的广告语。“中原之行在哪里？-郑州亚洲！”，已经成为中国商业的经典口号。

任何一个能在亚洲呆一次的人，都可以称得上是经营小康社会的时尚达人。焦作的张先生回忆说，他在郑州出差去亚洲，花了三个月的工资买了一件夹克。他好几年都没有放弃购物小票。1997年，金博达和丹尼斯崛起。尽管他们很快抓住了消费者的口袋，并将自己定位为快速时尚的聚集地，但记录了中原商界最初辉煌的“亚洲情结”却再也找不到了。

郑州人的消费需求越来越高，有建业、新田、郑弘、万达、华润等。陆续进入，商圈分裂，产品业态升级，郑州的业务进入“井喷”模式。

郑州人对现有的消费模式并不满意，而是期望在不离开家的情况下在世界各地购买。提升消费的契机来自于习近平总书记2014年视察郑州电子贸易时的一句话:“向‘买天下卖天下’的目标进军”。

中达门成立于2013年，通过互联网加丝绸之路的红利，实现了“1210”监管模式、“二次通关”通关模式、O2O现场发货销售模式...随着大枢纽带动大物流大产业，内陆商贸城升级改造成国际大商业之都，郑州通往全球的“线上丝绸之路”真正开通。“一代人的中门，花里胡哨的货是拿不走的。第二代电子交易中心是一个跨境会展。现在是第二次通关，现场自养。”河南中大门网络科技有限公司总经理李媛媛边走边介绍。

如今，在3.0版中，跨境O2O保税购物中心拥有进口汽车展厅、药妆馆、母婴馆、泰国馆、法国馆、新西兰馆等特色展厅，涵盖近60个国家的3万多种商品。这些商品的有序进入得益于“丝绸之路”，这是一条陆海三位一体的道路。

"货物有不同的属性，运输方式也不同."李媛媛告诉《新民周刊》，保质期为12天的乳制品、新鲜的法国牡蛎和冷链药品和水果通过空运输；像法国红酒，从清关到入库需要三个月，而且可以储存，所以选择相对便宜的出货；进口车和德国啤酒，通过中欧火车+海上巡航到达天津和青岛港后，由陆路运输。

优化了资源配置的供应链，减少了中间商赚取的“差价”，普通人的实际收益是可观的。以一公斤香橼茶为例，市中心丹尼斯贝特超市卖69块，中达门的“亲民价”只有39块，可以便宜近五成。“三年前，我做梦也没想到我注册的公司年收入能超过2亿。”河南博一美汇是一家专门进口美容产品的电商，该公司总经理吴是“在线丝绸之路”的直接受益者。2015年3月，他看到商机，把企业落户中达门，拿到了第一批不到100万的货，今天却翻了近100倍。

除了海外直采，中达门还与国内外供应商签订框架协议，建立长期互利合作，如国内供应商网易YEATION、小红书、中粮；国外如公主与豌豆、阿莫尔、澳洲药房、意大利矿泉水等纷纷设立国家馆和保税仓库，帮助他们在中门“扎根”，让中原乃至中国特产从这里走向世界。德克里奇说:“新郑机场的货运业务不仅仅是河南的，而是全国的，从郑州出口的。”

进口智利樱桃，南美的烈日还没从表面褪去。它乘坐包机穿越太平洋，28小时后出现在中国人的餐桌上。宁夏枸杞、铁棍山药、禹州红薯粉丝等100个县出口的特产有125余种，正逐渐与茶叶、丝绸相提并论，通过丝绸之路运往日本、韩国、东南亚、大洋洲、拉美、非洲...

一瓶红酒、一颗樱桃、一个面具“跨海之旅”，折射出“全球——郑州——中国”的贸易轨迹，也展现出中原“连天买卖全球枢纽”的澎湃活力。

“2018年，河南将积极推进跨境O2O成熟模式的复制，计划全年复制1万家加盟连锁店，实现‘5年10年’的平台销售规模。””李媛媛说。

未来，中大门将依托河南跨境电商“在线丝绸之路”，利用“郑州航空空港口空中国丝绸之路、郑州鲁岗陆路丝绸之路”的优势。辐射中国人口最密集的高铁2小时经济圈消费市场人群，打造全国中心城市郑州，全产业链全商圈，中原崛起，蝶变

转自:《新民周刊》，作者:吴雪

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