上海一小区地库有49个车位闲置 业主依旧停车难

小区共有业主1266人，私家车800多辆，地下车库只有549个车位。停车差距是客观存在的。日前，浦东大华法多大厦多名业主来电反映小区车位常年不足，希望开发商在售楼处楼下开49个闲置车位。据开发商称，售楼处和小区属于两家物业管理公司，经过几次价格谈判都无法达成协议。事实上，售楼处下的地下停车位属于另行批准的商业用地辅助停车位，不在市住建委新通知范围内。

描述:售楼处地下车库，保安设置铁马护栏，小区业主不允许在此区域停车。戴天骄

离社区最近的停车场在800米之外

对于大华法多大厦的业主来说，停车难是不争的事实。该小区业主陆女士说，地下车库共有549个车位，去年全部售出。整个小区私家车数量超过800辆，缺口近250个车位。记者在小区里看到，除了一条比较宽的主干道，其他通道都是弯曲狭窄的，车辆不能停在地上。在小区外的成山路，开发商原来所在的销售中心在地上提供了39个公共停车位，专门供业主夜间停车。但是随着周边地铁的建设，这个区域现在正在挖掘，这个车位短期内已经不能使用了。

为了解决停车难的问题，当地行政部门多次召开协调会，盘活社区周边商场、会所闲置停车位，夜间向业主开放停车。记者走访发现，这批停车泊位总数为100个，按季度付费。转换后每个月能覆盖400元左右的夜，还挺实惠的。然而，随着高温的到来，问题又出现了。最近的停车点在800米外，天气热。很多业主停车后走回小区需要“抗高温”。经过实地体验，记者发现，晚上从商场的停车点走回小区，虽然没有暴晒，但一路还是汗流浃背，衣服都湿了。

描述:开发商提交的售楼处地下停车位审批材料。戴天骄

为了找车位，小区业委会和开发商把脑筋转到了小区旁边的华鹏路。在执法部门的指导下，社区毗邻一侧开放了近150个停车位。但是很多车主还是深深的觉得自己不能天天抢车位。

前不久，市住房和城乡建设委员会发布了《关于加强商品房及其附属地下车库销售监管的常识》。很多业主得知后，想到了小区售楼处地下车库的49个车位。一些业主建议是否可以在晚上开放这些停车位供业主停车，以解决停车冲突。

一个车库和两个物业“负责”

开发商表示，售楼处的49个地下车位虽然与小区的地下车库相连，但在土地备案时已经划入商业用地，物业管理方与小区物业不一样。

在社区工业委员会成立之前，整个社区、售楼处、地下车库都是浦华物业的责任。业委会成立后，小区物业由浦华改为业委会指定的涟源物业。

业主提出的要求，只有浦华公司内部统筹才能落实。现在，这两个属性需要相互协调。最后两家公司无法就停车价格达成一致，所以走不掉。记者多次致电浦华地产，但始终没有得到回应。

律师解释:新通知适用范围不涉及商业用地

业主认为，市住房和城乡建设委员会新通知中提到，房地产开发企业仍有未售出的车库等附属设施，应出租给本项目业主和出租人，不得以只卖不租为由拒绝租赁。此前售楼处地下车库49个车位长期未出租或出售，小区停车情况十分紧张，开发商应优先解决停车困难。

上海申伦律师事务所马文斌律师解释说，根据《上海市物业实施条例实施细则》，地下车库属于住宅物业管理区域，规划用于停放机动车的车位及车库所有权由当事人通过出售、分红或租赁等方式约定。但从实际情况来看，售楼处下的地下停车位属于单独审批的商业用地辅助停车位，属于不同区域，不在市住建委新通知范围内。

上海市法治高级调解中心主任张杰律师建议，经批准的物业区域属于两个的，业主要使用闲置车位，必须征得属于相应区域的物业公司同意。在人性化处置的态度上，各方可以通过协调讨论方案。

现在除了地下车库闲置车位，开发商提出了新方案。在当地执法部门的指导下，相邻小区华鹏路一侧的停车位预计将增加到200个。一旦实施，现有的停车矛盾可以得到很大程度的缓解。规划方案已上报主管部门，但仍需时间审批。

记者:戴天骄