乐巴铁路 专家担忧地质因素影响 对中巴铁路修建并不乐观

据7月9日出版的《环球时报》报道，新疆社科院研究员潘志平8日在乌鲁木齐接受《环球时报》记者采访时表示，中巴之间要修铁路的想法早在上世纪60年代就有，甚至在公开出版的画册里都有描述。当然，在中印苏关系没有恶化的时候，中国甚至有修建苏联—新疆喀什—印度铁路的计划。

据介绍，中巴铁路近些年再度纳入规划始于穆沙拉夫执政时期，穆沙拉夫曾提出要把巴基斯坦变成中国通往海湾、中东和非洲的能源走廊和贸易走廊，于是他向中国政府提出扩建喀喇昆仑公路，新建喀喇昆仑铁路，修建喀喇昆仑能源管线，修建喀喇昆仑光缆等一系列大陆桥建设构想，并且曾在当时阿齐兹内阁时讨论过数次。后来，由于青藏铁路的建成，巴基斯坦方面认定中巴铁路大动脉最终不是梦，于是中方和巴方都对此进行了长期和多次的可行性研究，但各方对修建铁路并不乐观。

中巴铁路也被称为中国的“巴基斯坦通道”，被一些学者视为中国摆脱“马六甲困局”战略的一部分。所谓的 “马六甲困局”是指中国80%以上来自中东及非洲的石油都要通过马六甲海峡，但中国在这个海峡上并没有控制权，一旦发生战争，中国的能源供应将面临危机。中缅石油管道据称也与此有关。

即使有战略方面的需求，迄今为止，中国政府从未公开讲过要修喀喇昆仑铁路的事。就在前不久，由于泥石流和山体滑坡，巴北部喀喇昆仑公路大约30公里左右的路段完全被山体滑坡形成的堰塞湖覆盖，中巴之间的陆路通道完全中断，喀喇昆仑公路即将进入改线工程，既然公路交通都如此困难，更何况铁路了。而且中巴之间除了战略需求外，陆路贸易需求并不大，每年通过喀喇昆仑公路的陆路双边贸易量不足中巴70亿美元贸易量的1%。本站

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