港珠澳大桥打生桩事件,港珠澳大桥的重要事件

港珠澳大橋

這個計劃的構想最初在1983年由香港合和集團主席胡應湘及珠海市提出，稱為伶仃洋大橋港珠澳大桥打生桩事件。

原來只預算連接香港和珠海，由香港的屯門區爛角咀起始，經過內伶仃島、淇澳島

到達珠海的金鼎，珠海甚至已於其境內興建了大橋的一部份，即淇澳大橋

這個構思在中國大陸的舊版地圖仍可見到。

後來香港的青嶼幹線通車，胡應湘又提出香港應善用青馬大橋等基建設施；於是大橋香港起點改為大嶼山，原伶仃洋大橋計劃擱置；並再加入澳門（單y方案）和深圳市（雙y方案）

最後選擇了單y方案，並改名「港珠澳大橋」。

經過多個月的協商，於2007年2月達成協議，各政府部門設置各入境口岸，即「三地三檢」政策

由於採用「三地三檢」而非「一地三檢」，毋須興建原來計劃的2.62平方公里人工島

所以工程總預算由500億降至約300億。

2009年3月13日，粵港澳三地政府比原定計劃提早兩個星期於珠海簽訂大橋主體工程初步設計合約

中標者包括一間香港工程公司，亦有香港工程師參與大橋的設計。

2009年10月28日，國務院通過港珠澳大橋可行性報告。

港珠澳大橋前期協調小組指，12月大橋鐵定動工，預計2015年通車。