上月优惠7万，这月大幅缩水，提车还加价，这个豪华品牌膨胀了

8月份，关于奥迪停产A6L、A4L和Q5L的传闻“漫天飞舞”，后来奥迪进行了辟谣，说产能正常排产，虽受芯片短缺影响，但是不会停产。其实奥迪“缺芯”所造成的影响远远要比它说的严重，上月就出现了优惠大幅缩水、让已经定车（注意是定车，不是订车）的消费者退定和提车加价的情况。优惠力度大小取决于供求关系，涨价和降价都是正常的市场行为，但是退定金和提车加价就影响了基本的契约精神，是不可取的，最终损害的还是奥迪品牌。“实践是检验真理的唯一标准”，我们还是到店了解一下真实情况吧。

经过了解，店里奥迪A6L的现车较多，奥迪A4L和奥迪Q5L则是几乎没有现车，说是厂家把8月份的大部分产能都给了A6L，在9月份，会把产能重点往Q5L和A4L上倾斜。换言之，9月份店里可能会面临A6L现车不足的问题，而Q5L和A4L没有现车的情况可能会得到一定缓解。又问了一下定车后多久能提车，店里回答，现在积压的订单太多，还有很多6、7月份交定金的消费者没有提到车，现在定车的话，至少要3个月以上。

当然，奥迪A6L是有部分现车的，那么， 这款豪华C级车现在能优惠多少呢？以奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型为例，这款车的原价是44.38万元，现在最高优惠5万元，还要绑定2万元左右的“精品”，落地大约在45万元左右，相比6、7月份，落地价要贵了3万元左右。

又咨询了一下奥迪A4L，以40 TFSI 时尚动感型为例，原价31.88万元，现在最高优惠4.2万元，落地大约在31-32万元之间，相比6、7月份的5万以上的优惠力度，落地价贵了1-1.5万元。芯片短缺所带来的风险转移给了消费者，明明是车企缺芯片，却要消费者买单，这显然是不合理的。而且之前定车的消费者中，有很多收到了店里打来的电话，让退定金，这样的话，店里把优惠力度大的订单取消再重新卖车的话，就可以把利润最大化，如果不退定金的话，就等着吧，提车遥遥无期，你的车可能就被“后来者”用高价“截胡”了。我只想说：监管在哪里？

最后又问了一下奥迪Q5L，以40 TFSI 豪华动感型为例，原价是41.58万元，现在最高优惠3.58万元，这个优惠力度还不及价格更低的奥迪A4L，这款奥迪Q5L的落地价大约在42万元左右，相比6、7月的7万元的优惠（39万落地），涨价3万元。

我的建议就是，如果你不是急着用车的话，还是等等吧，现在不是最佳购入时机，其实不只是奥迪，奔驰和宝马也收紧了优惠力度，在现阶段买车的话，你要多花好几万元，而且提车周期变长，购车体验一点也不美好。