刚上市的“头等舱”，续航1200Km，35万放弃X3，老师傅：真有眼光

选择一辆够大、够体面同时又兼顾舒适和实用的车型是很多用户的首选，平时家用能够给予到家人更多的舒适性乘坐需求；外出游玩装载性又足够强且具备一定拓展性。因此，中大型SUV市场的走俏似乎早已注定；同级市场汉兰达、途昂已是前辈，探险者、昂科旗市场份额又欠缺竞争力，用户在选择性上似乎出现一定的审美疲劳。而皇冠陆放的到来或许可以根治这一局面，30万级的定价拥有200万级MPV的舒适性标定，堪称头等舱。油耗低至5.3L，理想状态下可续航1200Km，35万级放弃宝马X3，不得不说这会是一个非常令人纠结的选择。

相比之下，一个是普通合资品牌，一个是豪华品牌，在很多用户眼中，这会是一个非常需要取舍的选择。当然，作为新晋车型，皇冠陆放也成功的向市场展示了自身的魅力，上市两天订单就已破万，成功夺得中大型7座SUV头筹。新车已于8月27日正式上市，全系共6款在售车系，除入门车型为5座布局外，其余5款车型均为7座布局。在此基础上，皇冠陆放前两款车型为两驱，后四款车型均提供四驱。对于一款30万级的中大型合资SUV而言，四驱系统不仅能够提高车型外出越野通过性，更能够在一定程度上彰显出皇冠陆放作为中大型SUV应有的高级机械素质。

新车入门售价27.58万元，相比于途昂亦或是理想ONE等竞品会更有优势。同时，皇冠陆放全系标配TSS主动安全系统，涵盖主动刹车、全速自适应巡航及L2自动驾驶系统。另外，全LED自适应远近光大灯、无钥匙进入、后排独立空调以及Carplay/Carlife等主流实用性功能均为标配。应该来讲，皇冠陆放的诚意和竞争力还是非常到位。但更值一提的或许还会是皇冠陆放的皇冠品牌及标识，从早期的比肩BBA及在行政轿车领域稳如泰山的市场地位，到后续退市，皇冠车型还是给予到了用户非常大的震撼，同时留存至市场的印象岂非短时间能够淡忘？

皇冠陆放车前的皇冠标识还是能够引起不少用户共鸣，虽为新晋车型，但并不缺乏市场热度。整车造型依旧保留丰田家族风格，但皇冠标识的引用不得不说高级感满满。同时加以整车中大型SUV的定位和长超5米的车身长度，皇冠陆放还是能够给予到用户足够的气场和视觉感受所需要的霸气。相比于途昂、理想ONE亦或是探险者，皇冠陆放在保证气场的同时，更多的还是呈现出优雅、家用贴切的风格。

进入车内，整体内饰布局仍然非常熟悉，抛开花里胡哨的设计，尽可能的向实用妥协。高配车系的12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸的中控屏还是很赶潮流，结合标配的手机互联映射功能，整体交互性还算不错；同时抬头显示、JBL音响、座椅加热等配置也在高配车系上有所配备。入门车型5座布局，内部空间自然足够宽裕甚至能达到随心所欲的地步；7座布局车型后排腿部空间重点优化，在保证舒适性的同时可折叠放倒，整体拓展性和便利性突出；当后排全部放倒后整个后备箱空间装载性令人惊讶。整车采用前麦弗逊式后双叉臂式独立悬架系统，同时应用了雷克萨斯LM的减震器标配设定，这个标定可以减少车身侧倾，使车辆运行过程中的平稳性和舒适性大大提升，高级感油然而生。

动力上，皇冠陆放全系采用2.5L混动系统，最大功率192马力，扭矩峰值238Nm，匹配E-CVT变速箱，中高配四款车型均有四驱系统提供。这款2.5L混动系统燃油经济性格外突出，对于一款车重2吨的中大型定位SUV而言，皇冠陆放还是一如既往的传承了丰田高端车系的优点。两驱车型油耗5.3L，四驱车型油耗也仅为5.8L，相比之下，途昂、探险者等车型的油耗确实会略微偏高。结合皇冠陆放65L的油箱容积，两驱车型在理想状态下续航里程可突破1200Km，同时92粗粮即可满足皇冠陆放的日常供给。相比之下，皇冠陆放的家用风格确实足够突出，同时结合其在中大型SUV市场足够独特的产品力呈现，配合全新皇冠标识，预计又将在同级市场掀起腥风血雨。