丰田又一高端品牌，长5米、重2吨、油耗仅5.3L，比雷克萨斯值

提到丰田品牌，大家脑海的第一印象通常是省油、省心，而说到丰田的豪华车型，大家脑海中第一印象一般是雷克萨斯品牌，确实，这几年雷克萨斯在国内的影响力和销量都取得了明显的成功。不过，其实丰田还有一个高端子品牌被很多人忽略了，它就是“皇冠”。

还记得这一代皇冠轿车退市前后，我分别试驾了皇冠和亚洲龙，能够明显感觉到皇冠底子里的豪华和行政味确实非常有底蕴，只不过由于外形设计、客户群体变化等各方面原因，不得不退出市场，而在日本本土，这代皇冠依旧是行政级轿车的标杆。继皇冠第一款MPV威尔法上市后，这次皇冠选择了推出第一款SUV陆放，它不仅要从汉兰达手里抢食，更重要的是还要与BBA竞争，站稳27-35万价位SUV市场。只不过，这些都是皇冠自己的想法，作为消费者，看到这款车型又是怎样的呢？

这次成都车展，我们就去到了丰田展台，经过一番体验，至少能够得出一个基本结论，那就是比雷克萨斯超值，比汉兰达更有派头，具体表现在这几个方面。

首先还是颜值，一款新车的外观如果不能打动消费者，最后的销量肯定好不起来。皇冠陆放的外观设计还是非常有讲究的，一方面是在于5015*1930*1750mm的长宽高和2850mm轴距，相比新款汉兰达也要长了很多，更大的车身，可以让陆放与其他诸如X3、GLC等中型SUV停放在一起的时候，有着更强的气场压迫，现场我们站在陆放的旁边，能够明显感觉到车身尺寸可以带来更踏实的安全感。另一方面，陆放的细节设计比汉兰达更为精致豪华，车头没有采用简单的镀铬粗线条来勾勒，而是运用网状的钻石型中网和涟漪式的贯穿式下进气口，配合三眼式LED大灯，车头的精致程度不亚于其他豪华品牌。侧面部分，更加运动的多幅轮毂配上亮黑的窗框，让陆放的侧面效果更为年轻运动，甚至就连尾灯和后扰流板，都比汉兰达设计更为精细，因此皇冠陆放的颜值适应群体要更广，至少像我们这样的30岁群体，看到陆放就比汉兰达更容易接受。

细节到位

无边框后视镜

软质材料多

其次在内饰方面，皇冠陆放的提升还是比较明显，整体用料和皮革包裹面积几乎赶上了之前的行政轿车皇冠，除此之外也将科技感和实用性发挥到了新的高度。

科技感部分，12.3寸全液晶仪表、12.3寸中控大屏，液晶空调旋钮、HUD抬头显示，加上氛围灯、全景天窗，并且内饰还有红黑双拼色，整个内饰氛围比较年轻。在实用性层面，中控台的贯穿式储物槽依旧存在，巨大的扶手箱也没有缩水，大量的USB接口、宽大的门板储物槽，都让皇冠陆放的空间灵活性方面表现非常到位。特别是后排空间，其实从绝对空间来看，陆放相比上一代汉兰达并没有明显的纵向提升，这一点想必很多对TNGA车型较为了解的人都知道，可参照新款老款凯美瑞。但在后排细节上，陆放还是比较到位的，几乎全平的地台没有受到电池组的影响，可前后大幅度移动的座椅，最大膝部空间达到3拳，第二排靠背角度还能调整到自己最舒适的躺姿，舒适性比较全面。并且在很多人关心的7座下的后备箱空间，陆放也留下了较为实用的容积，至少六人短期出行是没有问题的。

实际上，车展现场，我们能够感觉到陆放的外观内饰这些静态方面实力已经足够强大了，但这款车型相比其他品牌车型的最大差异却在于双擎四驱的动力总成，因为一般这个级别的车型，都采用的是2.0T发动机，可以说互相之间并没有太大的差距，但陆放的进入，让整个市场迎来了最大的刺激。

陆放搭载的混动系统是当下丰田最新系统，由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统构成，包括了第四代高效镍氢电池、第四代高转速电动机、第四代动力控制单元PCU。汽油机在保持41%的超高热效率前提下，参数继续提升到141kw和238Nm，这水平已经达到了日产途达的2.5L常规汽油机，而陆放还有两台高性能电机，合计可以爆发193Kw，扭矩高达391Nm，完全是当下最顶级的2.0T数据。但这套混动系统的差别却在于开起来，第一是更加安静平顺，丝滑流畅的加速过程远非涡轮机可比，第二是更加省油经济，两驱版5.3L、四驱版5.8L的综合油耗，在市区堵车的情况下反而油耗表现更好，这是其他纯燃油车型不敢想象的。

至于配置部分，除了高科技配置外，皇冠陆放还有TSS2.5安全系统是它的优势，至少大众等品牌是没有的。这次丰田升级后的TSS 2.5系统增加了更多安全功能，比如可放预防对向车道的碰撞，比如可以实现弯中自动加速，还有全面的安全系统、安全配置。应该说售价27-35万的陆放确实是当下市场上少有的全能选手。那么相比同样的价格买奥迪Q5L，或者汉兰达，你是否会更加认可陆放呢？