汽车三缸机都不敢普及，你就开始使用“双缸机”真是够大胆

汽车是由上万个零件组成的，而对于汽车来说，最重要的就是汽车三大件，汽车三大件的好坏，能直接反应出一辆车的质量好坏。

其中最重要的就是发动机，发动机就像是汽车的心脏，而在人们买车的时候，发动机排量的大小一直是车主关心的问题。

现在主流的发动机就是涡轮增压，另一个是自然吸气，汽车企业品牌发动机的研究成果也直接影响着品牌的人气。

以前，在排量越大越优越的时代，各汽车品牌相互竞争研究大排量的发动机， 12缸是高级车的标准装备，一部分跑车使用的是16缸的超大型排量发动机。

此后，随着汽车行业对环境标准的严格要求，发动机排气量逐渐向小排量方向发展，到宝马7系这样的豪车品牌将使用4缸2.0T的动力系统。

对于普通汽车来说，都想用更省油、污染更少的3缸发动机，但是三缸发动机的缺点大家都知道。

之前国内的三缸机鼻祖是夏利，但是夏利发动机的声音让人担心，除了宝马等大企业缩小了三缸发动机振动的影响外，许多汽车企业依然没有办法解决三缸发动机的缺陷。

新英朗就是一个实际例子，新车使用3缸后，月销售额从3、40000下降到10000以下，急剧下滑， 可以看出一个三缸机对于汽车品牌的影响。

前一段时间，日产的奇骏用上了三缸机，但是车企宣传的非常到位，说自己使用了很多的黑科技，比一些四缸车型都要强，即使是这样，也没有避免被车友骂。

三缸发动机的汽车已经够惨的了，但是，福特依然有一副胸有成竹的模样，引领潮流推出了“双缸机”。

这样的发动机得到了许多车主的关注， 关于这种稀有技术，福特最初用于嘉年华的ST，但搭载的也是自己1.0T的3缸发动机， 那么为什么说是“双缸机”呢？这是因为电力消耗的同时，可以关闭一个气缸的工作，实现双杠机。

不过这种“闭缸”技术一般用于6缸以上的发动机，福特是第一个这样用于3缸发动机的， 利用该技术，发动机的气缸数有望恢复为偶数，从而进一步缓解发动机的振动现象。

但很多网友对福特这样的“双缸机”表示怀疑，不过该技术的前景过于模糊，这种发动机真的敢用吗？搭载双缸机的汽车还能坐人吗？

不管这个技术能不能成功，至少现在看来是不可能的，但是这也算是新的突破，只不过这个想法有点超前了，现在很多车企连三缸机都不敢用，更不用说来个双缸机了，还让不让车企生存了。