只适合大叔开，这车现在买能便宜三万多，但彻底换代

二、三年前说到中级车的话，我们觉得开这车的一般是年过40的中年大叔，确实，当时开这些车的人往往是我们父辈或者长辈，他们的事业繁忙，忙于交往和应酬，同时需要兼顾照顾家庭，所以一辆空间足够大、舒适性好的中级车自然成为了他们的第一选择，但是，随着消费者的年轻化，品牌方开始为这些主流的中级车开始脱掉旧外套，换上时尚的休闲运动风格，从别克的新君威到八代凯美瑞、十代雅阁的登场，可能还不习惯中级车的人，会觉得它们缺乏那种让人感到安定的气氛。

在日系三强中，凯美瑞和雅阁已经交替在市场上取得了很好的成绩，只有日产天籁晚了，不仅外观内饰的年轻化，其全球首个可变压缩比2.0T VCCTUROB发动机是重点，6.4秒零百加速，成绩傲视群雄，成为年轻人最爱的发动机，新皇冠于2018年12月18日正式发售。

不过由于国内外市场大环境的变化，看了这三个月的销售数据，天籁的销售量开始逐渐下降，很多消费者拿着货币等着新商品，但为了快速换代，现在天籁的折扣力度非常大，很多地区的起步价都在3万元以上，14万元以上，比思域、昂克赛拉等众多A级车更划算，而经过多年的市场验证，品质上不需要担心任何问题，唯一需要考虑的是你能否接受车子的外表是“大叔”风格。

从现在的审美观来看，前脸粗的V形镀铬是日产的家庭风格，除最低车型外，LED灯和白天的行驶灯也没有缺席，远光灯是全系卤素光源，多亏了4891mm的车长和2775mm的轴距，车体侧面看起来还是比较细长，线条也很丰富，前翼板上方清晰的曲线隆起，稍显力度，尾部设计简洁厚重，两侧的排气管也表明自己不是小排量的车型，总的来说，这一代的天籁给人一种稳重中庸的感觉。

内饰有黑色和米色两种颜色，黑色简单时尚，米色住在温暖的房子里，T字形中台面上和中间部分的设计的非常宽，没有多余的线条，各功能领域的划分简单明了，可以简单入手，不足之处在于方向盘的形状是日产经常被吐槽的“龟壳型”，2016款7英寸的中控屏幕也明显不是这个时代的。

配置方面还是比较全面的，前排的侧安全气囊和前后头部的气帘、顶棚、无钥匙启动、多功能把手、传感器雨刮器、分区的自动空调除了全系统的标准装备外最入门版本的其他车型还配备有胎压监测、支持鲤鱼旗功能的中控彩色屏幕、真皮把手、真皮座椅等，对日常舒适性和实用性的需求基本上是可以满足的。

既然是主流的B级车，在空间上也不用担心，虽然没有马德2871mm的轴距那么夸张，但后排中间地板的隆起并不那么高，有日产特有的大沙发，保证了舒适性，功率2.0L的最大150马力的引擎适合家庭使用，2.5L发动机最大186马力，能自然吸收的优点在于加速线性，另外，配合平型CVT的无级变速器，在不知不觉中速度就超过了80英里，而且到了中后阶段力量也会不足。

小编有个开2020款2.0天籁的朋友，普通模式如果开autohold，起步控油门要控得特别好，不然推背感贼难受！普通模式整体油门响应过于明显，轻踩就窜，对新手不太友好。eco模式可以解决上述情况，但是加速超车一言难尽，整体来说，舒服度不错，做家庭出行车完全没问题，真要追求运动感就算了吧！顺带一提，走走停停的2、3档之间有顿挫。

对于一般家用和网约车需求来讲，2.0升自然吸气的天籁和凯美瑞是同级别很有竞争力的选择。2.0t天籁价格并没有高出到不可接受的地步，甚至和2.0凯美瑞持平，比同款低功天籁的配置也要突出，值得回这个价。第三，天籁现在的造型已经趋于年轻运动，很难再以名字先入为主了，反过来可以这样说，希望稳重开车的中老年人或许会接受不了新造型。所以我认为2.0t vcturbo的天籁是很有诚意的，不管是技术还是市场方面。不要埋没了日产的研发精神，一味买低配劣币驱逐良币。