对发动机动力输出进行阉割，从而用于区分高低配这件事，我们时常都能在德系车上见到；比如BBA、比如大众，都是如此。有人又说了：“日系车也好不到哪儿去，丐版的配置是真的啥也没有，不上到中配体验感都很差劲。”那有没有哪些车，在入门款车型的配置、动力，就已经很厚道呢？答案肯定是有的，比如下面这三款车，就是部分代表车型。
第一款：领克01
指导价：17.98-20.18万元
20万预算，咱们可以买到合资红人本田CR-V，也能买到沙漠里很好玩的日产奇骏，要不就是丰田的/RAV4荣放等等；但前提是，咱们只能买到毫无诚意的低配。若是将其换成领克01的话，虽说价格上差不多，但在配置和用车体验上，可能还真有些差距。
先说说丐版领克01的配置，听到丐版就以为是织物座椅、塑料方向盘或卤素大灯吗？抱歉，领克01觉得这样实在有些拉垮，也不符合它的个性。领克01不仅给到了真皮方向盘、真皮座椅，同时，丐版车型也还有12.3英寸全液晶仪表、带加热/通风（仅驾驶位）的前排电动座椅、10喇叭的燕飞利仕音响和系列智能驾驶辅助。
动力上，虽然领克01没给到高配的2.0T高功版，但2.0T机头也有着218马力、7秒级提速，匹配的爱信8AT变速箱也很香。所以，在用车体验感、舒适性配置等方面，就算是丐版的领克01，也全然不输高配的20万级合资SUV。不过，领克01日常4000多台的月销量，就没有同级合资那么火爆了。
第二款：福特探险者
指导价：30.98-39.98万元
本以为探险者国产后的价格大跳水，会拯救一下它的销量，然而现实却是非常残酷，大众途昂倒是一路高歌猛进，而探险者的月均销量则才2000台多一点。但销量低是一回事，产品力又是另一回事了。
关于外观、内饰的设计，咱就不做过多评判，因为途昂和探险者都还不错。但在配置、动力这块，探险者的赢面无疑就更大一些。同样以丐版为例，在丐版探险者上，L2级智能驾驶辅助、20寸轮毂、电尾门、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃等等配置，都给到了标配。只要你并非追求的是很高的配置，那么拿下一台丐版探险者，体验感都是相当不错的了。
且在动力上，探险者也全系标配了2.3T高功率发动机+10AT变速箱，机头最大马力276Ps、峰值扭矩425N·m，拉动这台车长超5米的中大型SUV，零百加速也才7.6秒。
第三款：捷尼赛思G80
指导价：36.28-45.38万元
作为二次进军中国市场的韩系豪华品牌捷尼赛思，大家觉得它是否又能翻得起波浪呢？咱就不说追上BBA了，感觉想要跟上沃尔沃、凯迪拉克的步伐，捷尼赛思都有些吃力吧。
比如在7月上市的G80，作为一台豪华C级车，其实价格是不算贵的；但自从上市以来，捷尼赛思貌似就没了动静，销量也就不用再说什么了。不过呢，捷尼赛思G80在豪华质感、整体档次和配置层面的拿捏，那属实还是不错的。外观内饰上，G80不同于BBA的现代豪华科技风，个人觉得它传递得更多的都是豪华复古风，加一些主流的科技感，在成都车展上我也去细品了一下G80，论质感确实没得挑。
还有就是配置，在捷尼赛思G80的丐版车型上，L2级智能驾驶辅助、电磁悬架、全车电吸门、带加热的电动方向盘，和带前排座椅加热/通风、驾驶位记忆的电动座椅，以及全车隔音玻璃、AR实景导航等等，咱们在入门款车型上都能见到。动力上，入门款G80也直接安排上了2.5T高功版发动机，304马力的加持下，这车零百加速仅需要6.6秒。
写在最后：不难发现，往往在配置、用料层面更厚道的车型，貌似它们的销量更多都是不温不火，甚至还卖不动。就像今天这三位同学，领克01能卖个四五千台都已经是最好的了；而探险者对比大众途昂、捷尼赛思对比S90、“56E”，完全就是被吊打的节奏。那么你们在买车时，是会更注重销量、品牌，还是实际的用车体验感呢？
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