靠情怀能卖火，一汽丰田皇冠陆放，全面体验分析。汉兰达还敢加价

皇冠陆放，之所以能成为近期的一个焦点。除了“丰田”出品外，另两个原因，很明朗，首先，“皇冠”这个品牌车系留给老百姓太多的“烙印”，再则就是其姊妹车型汉兰达在市场上有太多的“传奇”。所以带着这两个背书，它怎么会不聚焦众人的目光。那咱们今天就细细聊聊这台车，看看销售端如何看待这台车的购买价值。

玩双车战略，丰田绝对是把好手。卡罗拉火了，雷凌也不差。RAV4成为热点，那我广丰再来个威兰达。丰田在这方面，确实已经尝到了太多的甜头。那我的汉兰达被无数细分市场上的竞品打pk，怎么我就不能来个皇冠陆放呢？

出自同门，有着相同的平台，相同的动力水准。再加上汉兰达这么多年被认定的口碑。不会有人去怀疑皇冠陆放品质行不行。可能大家的议论槽点更多会在“这个车加不加价”，皇冠陆放上市，汉兰达的加价会不会收敛。

其实无论是皇冠陆放还是汉兰达，他们都源自美版的汉兰达。只不过汉兰达看起来更“阳刚”，皇冠陆放看起来更“运动”。也长得更像美版汉兰达XSE的设计。二者只不过是在风格上各有迥异。但风格好不好看，这个我不做过多的评论。就看您更偏向于哪类风格。但可以肯定一点，一定会有人为了皇冠这个车标去选择皇冠陆放，而放弃汉兰达。客观地对标两个产品，从皇冠陆放的尺寸上，长宽高分别为5015/1930/1750毫米，轴距2850毫米，除了仅比汉兰达长度多出50mm，这也是因为由于运动配件的造型设计原因。其它的二者间完全保持一致。说起来皇冠陆放依然很丰田。也从中能看出二者明确的“血缘关系”。

丰田的内饰设计经常被吐槽，老百姓已然习惯了。总感觉有点不思进取。不过从皇冠陆放上，您多多少少还是能看出丰田在这方面也开始追求进步。12.3英寸的全液晶仪表和同尺寸的中控大屏这在丰田车系上是并不多见的。更何况内饰用料上确实要比那几台丰田产品要有个质的提升。

说说丰田的多媒体系统，12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果很清晰，多项切换显示也很实用。但注意如果你对这个比较敏感。记得这个不是标配。一定要看好配置。而这个中控屏就值得吐槽吐槽。先不说这个配置尊贵上才有。功能丰富程度上值得肯定。但您这画质上也太不容易让人接受了吧。10多万的国产车型都能拿得出来的精品。上到这个价位您总也得投点资吧。毕竟车机系统也是老百姓现在选车的一个大项了。单凭质量稳定性出众，就在这方面缩水，多少有点不太厚道。

不得不说丰田做车一向比较务实。比如说两点就能看出来。方向盘的握感非常的舒服。另外就是依旧保留了实体按键的控制方式。这里说一点。实体按键要比看着“花哨”的触控屏要友好得多。盲操作上显然要比触控按键来得安全实在。

空间对于这类车型自然不必过多的担心。毕竟尺寸在那摆着。不过第三排的尺寸并不算大。作为临时性乘坐问题不大，但您真把他当成7座MPV来个远行自驾。肯定满足不了您的那份刚需。

动力系统上全系都将配备由2.5升发动机和电机组成的混合动力系统，加上新一代的E-CVT无级变速箱。这套系统您会很熟悉，因为和汉兰达的一样。比RAV4那套2.5升混动，无论发动机和电机功率，均有所提升。当然也是车体自重比较大，更需要这样的一套动力系统来支撑。

说说这台车开起来的感受，起步加速阶段，由于有了这个电机的帮助，动力响应很快。也并没有顿挫感。能够感受到一台混动车型起步的轻松。带这个2吨多体格的大家伙也没有任何压力。不过在中后程加速能力上，并没有我们预期的那么好。说他能媲美2.0T的水平，这个说得有点过。但正因为偏运动的一个风格调校，还不至于特点的乏味。所以如果你有机会试驾体验中程后的加速表现。需要衡量一下是否能够接受。

底盘调校比较适中，不是完全地倾向于舒适性。仍能感觉到有偏向于运动的偏移。但还没有那些运动版支撑的那么硬，急转弯略微会有侧顷。但幅度并不大，可以在接受的范围。

说静谧性这个车并不用过多的担心，毕竟这是混动系统的一大卖点。日常代步开，是个非常不错的水平。当然，任何车拉大转数，有些轰鸣都是不可避免的。

总体来说，皇冠陆放的品质并不值得担心。虽说车机系统有点“寒酸”，但这么多年丰田也从来没拿内饰用料和车机当成卖点。品质、务实和出色的保值率才是老百姓愿意给丰田买单的理由。对于一汽丰田终于有了眼馋多年的汉兰达姊妹车型。营销大做文章才是当务之急。就如同文章前面所提到的。老百姓并不担心皇冠陆放品质如何。而真的要看能不能得到实在。对于汉兰达加价多年的市场行情。皇冠陆放是放实惠于市场，还是同样并肩汉兰达的加价策略。才是老百姓容不容易接受的主要原因