年轻派二选一，东风风行T5 EVO对比长安UNI-T

如果不是这几年国产自主品牌的持续发力，你很难想象如今只需花10万左右的价格，就能寻找到一台无论是设计还是驾驶层面都足以让常人感到满意的家用车。今天我们从众多国产紧凑型SUV中，挑选了两款个性十足的年轻派选手，两车的针对性十足就是要朝着小年轻的钱包下手，它们的名字分别是东风风行T5 EVO和长安UNI-T。

风行T5 EVO于2021年上半年上市，新车全系共具有4款配置，售价区间为10.39~13.69万元。2022款长安UNI-T于近期完成产品更新，新车全系共具有5款配置，售价区间为11.59~13.89万元。今天我们重点挑选了两车的顶配版本进行对比，两者差价仅为0.2万元，几乎可以忽略不计，那么在排除了价格因素之后哪款车型的产品力更胜一筹呢？下面让我们详细了解一下。

外观设计

从风行T5 EVO的身上我们可以看到许多熟悉的影子，细节设计的高度相似为该款车型带来了很大的争议，先把争议放一边，该车在设计层面还是带给了我们很大的惊喜。具体来看，新款车型外观方面采用了猛兽仿生式的前脸设计，獠牙状的前进气格栅让新车充满了狂野的气息，在一众同级别产品中绝对是标新立异。新车前脸两侧的分体式大灯同样炫酷，其中下方是远近光灯，而下方则是日间行车灯，并且内部全都采用LED光源。

UIN-T的前脸设计视觉冲击力较强，点阵式大嘴有点类似于新能源车型，两侧流线饰条中隐藏着灯组。并且运动版本车型于前包围处还增加了由亮色饰条搭配的下唇，这一设计元素的存在让整款车型的姿态更加低趴。

车身尺寸方面，风行T5 EVO的具体长宽高分别为4565×1860×1690 mm，轴距为2715mm。虽然从数据方面来看风行T5 EVO的身材不算多么壮硕，但实际观察该车的块头绝对要比数据层面更加显大。新车车型的车身侧面最大看点集中在底部的全黑多辐式轮圈，不过其配备的阿特拉斯A51系列轮胎更加注重静音舒适表现，与该车的定位不太相符。

UNI-T运动版旗舰型的具体长宽高分别为4580×1905×1565 mm，轴距为2710mm，由于周身匹配了运动套件，因此新车在具体数据方面相比普通版本车型有所增加。运动版本车型车身侧面采用了与前脸下唇同样配色逻辑的侧裙边运动套件，并且针对后外视镜，轮圈，轮眉等部位进行了黑化处理，再搭配细节处的亮色卡钳以及饰条，让整个侧面造型更加运动。

风行T5 EVO的尾部设计同样非常张扬，其中新款车型匹配了时下流行的贯穿式尾灯组，内部匹配LED光源，并且具备流水转向灯效果。后包围面积较大，双边共四出的排气为真实存在，具备时尚运动的诸多元素。

UNI-T运动版在尾部运动氛围的营造上更进一步，首先新车配备了大尾翼的设计，整个造型犹如赛车。尾灯组与周身套件相同进行了熏黑处理，并且下包围处匹配了扩散器包围，亮色的饰条极为显眼，原本双边共双出的排气系统也被升级为双边共四出。

内饰设计

风行T5 EVO的内饰设计与外观相同，注重运动感表现，但一切都在可控的范围之内，其中新车的中控台表面运用软性材质包裹，下方则配备了仿碳纤维纹理饰板，整体用料水平符合该级别车型应有的表现。顶配车型中控台上配备了双10.25英寸的连体式屏幕，其中触控显示屏幕内部匹配Future Link4.0智能网联系统，具备有导航，语音识别，远程控制以及车载WiFi等功能。

UNI-T运动版车型内饰设计并未做出太大调整，只是针对车内用料以及配色方面进行改造。其中新车主驾驶正前方的D型平底方向盘在经常触碰的3:00和9:00方位使用了翻毛皮材质包裹，细节处的缝隙也变成了亮色。不仅如此，新车的中控台整体黑色涂装加入了大量亮色饰条点缀，车内座舱洋溢着年轻活泼的氛围。新款车型中控台上配备了双12.3英寸的触控显示屏幕，在功能方面相比风行T5 EVO荣耀版多出了导航路况信息显示，手势控制，面部识别，OTA升级等。

风行T5 EVO荣耀版车内座椅运用真皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节，腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅按摩/通风，副驾驶位后排可调节按钮等。新款车型的车内前排座椅内部填充物比较柔软，并且靠背对于乘坐人员的腰部有着较好的支撑，但是两侧护翼偏薄，包裹性一般。

UNI-T运动版旗舰型车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比风行T5 EVO荣耀版缺少了驾驶位座椅通风/按摩，副驾驶位后排可调节按钮，但多出驾驶位电动座椅记忆。该款车型的前排座椅采用一体式设计，并且在座椅日常与乘驾人员身体接触最多的部位还使用了菱形花纹作为点缀，增大了座椅与乘客的摩擦力。

风行T5 EVO车内后排座椅内部填充物相比前排更为柔软厚实，而且坐垫对于乘客腿部的支撑非常到位。新车后排中间位置的舒适性同样让人满意，并且提供有独立头枕和后排出风口，地台中央几乎纯平且突出的部位能放下成年人的双脚。

UNI-T后排座椅在材质运用以及用料方面与前排保持相同水准，该款车型在后排空间表现方面稍显逊色，坐垫长度偏短，但内外高度的一致性还是非常值得称赞。

动力配置

风行T5 EVO荣耀版动力方面配备了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为197马力，峰值扭矩为285牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

UNI-T运动版旗舰型动力方面同样匹配1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为188马力，峰值扭矩为300牛米，输出功率稍显落后，但峰值扭矩有所领先。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

总的来说，东风风行T5 EVO和长安UNI-T对于运动感的体现有着自己的理解，但都具有较好的效果呈现。两款车型在价格差距不大的前提下体现出了一定的不同，其中东风风行T5 EVO具备有更加优越的车内乘坐空间表现，并且体型感官上更为显大；长安UNI-T则具备更加优越的功能配置表现。就产品力层面而言，长安UNI-T无疑具备更大的优势。在2021年1~7月份中，这两款车型的销量数据分别为22,256台和52,396台，虽然东风风行T5 EVO由于上市时间的原因，没有1~2月份的销量数据，但是两者还是有着明显的差距，看来无论是在场内还是场外长安UNI-T都是更值得选择的那一个。