宁淮高铁，明年起重点推进！

7 月初，沪苏通铁路的开通，轰动了整个江苏乃至长三角区域，也拉开了今年江苏铁路建成通车的序幕。随着下半年连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和盐通高铁的建成通车，" 轨道上的江苏 " 基本形成。

2019年12月16日，徐宿淮盐高铁、连淮扬镇高铁连淮段开通运营。融媒体记者 赵启瑞

规划建设

值得期待的是，今年下半年，江苏三条铁路将进入 " 收获期 "。连淮扬镇铁路淮镇段计划 8 月 15 日开始联调联试；连徐高铁计划 10 月 1 日开始联调联试；盐通铁路计划 9 月 28 日开始联调联试。年内，这三条铁路将陆续建成通车。

届时，沪苏通铁路向北衔接盐通高铁、连盐铁路进入山东境内，连接京津冀地区，向南进入上海再连接嘉兴、杭州等地，可直达珠三角、北部湾，在我国东部地区形成一条铁路运输大通道。而对于江苏来说，到今年年底，" 轨道上的江苏 " 主骨架也将基本形成。" 三纵四横 " 的全省干线铁路闭环成网，各设区市到南京 2 小时以内通达，其他设区市之间 2.5 小时通达。

记者注意到，在新一轮的江苏铁路建设中，时速 350 公里的高铁，已经占据了 " 绝对 C 位 "。目前，江苏有 6 条铁路在建，除了连淮扬镇铁路淮镇段，连徐高铁、盐通高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路 5 条，都是时速 350 公里的高速铁路。今年，江苏还计划开工北沿江铁路，力争开工通苏嘉铁路及盐泰锡常宜铁路等 ，进入 " 十四五 "（2021-2025年），江苏将重点推进的宁淮、宁宣、扬镇宁马等城际铁路，设计时速也都是 350 公里。

建议推动

“江苏新一轮铁路建设应该明白无误地补高铁的课，上国家运输通道，大沿海、大沿江高铁通道要上，宁淮高铁要上，中部的新京杭高铁也要上。” 南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛说，从国家层面上来看，辽东半岛、京津冀、山东半岛、长三角、海西、珠三角一带经济发达、人口密集，这个带上绝对不是一两条高铁就能满足的，可能要四五条高铁才能覆盖掉。

因此，他提出4条建议，除“尽快启动盐通高铁北延线建设”的建议外，其他3条都与淮安直接相关：

——预留徐宿淮盐铁路沿线 350 公里高铁通道

杨涛进一步指出，立足全国高铁大通道的角度，去年新建成的徐宿淮盐铁路也要预控预留时速 350 公里的高铁通道，这样北沿江高铁贯通后，从上海出来到南通，再往盐城、淮安、徐州方向，就能接上陇海线，作为沪陕高铁的一部分进入全国高铁网。

此外，时速 350 公里的宁淮高铁和宁宣黄高铁，作为纵向的复线通道，也应该加快建设。宁淮高铁向南延伸就是宁宣黄高铁，然后再向南进入江西、浙江、福建、广东，也是一条连入全国高速铁路网的线路。

——打造新京杭高铁，建江苏 350 公里中轴线

" 新京杭高铁是我提出来的一个概念。" 杨涛解释，国家要求复兴大运河文化带，大运河曾经是我们国土层面最重要的一个交通运输走廊，在水运和当时的陆运交通时代，整个京杭大运河沿线城市是最繁华最发达的。但是到了铁路时代以后，沿线城市相对慢慢衰落。对江苏省内来讲，这条中轴通道很关键，具体的走向就是从山东临沂进入江苏境内后，先到宿迁，然后再经淮安到达扬州、泰州、常州，然后驶往杭州方向。

——打造 " 中心放射 + 三纵四横 " 的江苏高铁格局

杨涛表示，如果按照这样，在西面是时速 350 公里的京沪高铁，东面是由通苏嘉 - 盐通 - 青连盐构成的时速 350 公里的沿海大通道，中间是新京杭高铁，再加上南沿江高铁、北沿江高铁、沪陕高铁、宁淮 - 宁宣黄高铁组成的横向通道，江苏就有了五六条国家运输大通道。“东边是上海，西边是南京，大致形成了‘中心放射 + 三纵四横’新的时速 350 公里的高铁格局。 ”

▍内容来 源：淮海晚报

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