救援直升机 目前山东有3架空中救援直升机 一年进行了7次“双城营救”

空中救援直升机在济南执行救援任务

　　一年七起“双城营救”源自济南

　　16日14:00，王晶刚刚电话遥控一架直升机飞赴临沂救援山火。屁股还没坐热，手机屏幕上又弹来消息：河南省南阳市一老人突发心脏病，一架直升机刚接上他，从麦田起飞送往医院……

　　空中救援一直很忙碌。2015年至今，这支又名“金汇通航”的救援队，已完成近200起空中救援。1年内，仅在济南就顺利参与7起救援。

　　13日在章丘营救坠山女孩的任务，王晶全程参与。定位不清、3次起落、停降地形复杂……对这支“空中120”来说，在全市乃至全国，难度前所未有。这架来自济宁的救援飞机恰逢“日落”红线，女孩被运达医院时，已逼近当日“18：16”禁飞时限。当晚，整个救援机组只能留宿雪野湖飞机场。

　　从上海总部来山东组建分公司的王晶，2017年5月23日在济南指挥了第一次空中救援。那是一个阴雨天，从青岛调拨的直升机，仅用32分钟就从潍坊将一名病危婴儿转运回青岛。这场惊心动魄的双城营救，在媒体上持续发酵数日。之后，救援案例接踵而来：成功转运日照一名早产儿、高速上救起一名突发脑梗的老人、运载一名动脉瘤患者从青岛直飞北京……

　　3架救援直升机与济南“失之交臂”

　　王晶拿出山东地图，向记者介绍他们“黄金一小时”的救援布局。“直升机医疗救援的辐射半径通常是150公里，多点布局才能救更多的人。”目前，在山东，他们在青岛、滨州和济宁各设有一架直升机。

　　深居鲁中的济南，是王晶向往已久的布局点。

　　“2016年7月，空中医疗救助体系首度进驻山东。第一架救援直升机就打算放在济南。”王晶说，因直升机需搭载医务人员，只能就近停在医院。而济南的医院大都在市中心，停机条件受限。最终这个“第一”转落青岛。

　　2017年6月，山东迎来第二架直升机。放在哪儿?王晶仍然首选济南。“终于在省中医落地，却因停机坪紧邻居民区和小学，频遭噪音举报。”两个月后，因执行救援任务，直升机再也没能飞回济南。恰巧济宁第一人民医院配有停机坪，济宁顺势接纳了它。

　　几个月后，山东迎来最新型号的“AW139”救援直升机，可同时搭载3名伤员。同样因为场地原因，与济南失之交臂，最终落户青岛，而青岛此前已有的那架直升机调往滨州。

　　“今年我们还要往山东增派两架直升机，明年再增两架。首选还是济南，因为济南有医疗资源优势。其他的考虑放在烟台、临沂、潍坊等。”

　　“空中120”成长之路的坎坷与艰辛

　　成长很坎坷。一架救人直升机想上天，从公司成立之初，就得获批中国民用航空局各类运行资质。

　　一架直升机想进一座城，也不容易。除了与市政府签布局协议、寻找落机坪，紧急降落时还得与各地政府应急办沟通，“这还不包括至少一套机组人员——两名驾驶员、两名医护人员。”

　　回看2008年汶川地震，他们第一次尝试空中救援，王晶称，“空中120”在当时还只是一个梦想。

　　困难远非条框约束那么简单。斥资数亿元后，这支“空中120”离盈利还很远。该公司现有50多架空中救援直升机，成本最低的也得3000万元，上亿元的也有。“最大的直升机光加一次油就1万元。”王晶介绍，这些都是巨额开支。

　　“救援对象没钱，我们也得去救。”王晶介绍，这种情况，只能申请一笔离成本相去甚远的补贴。

　　目前，公司主要靠与保险公司等单位合作，对方购买他们的服务来盈利。“空中救援如果能进入社会医保体系，走的路或许会更长。”

　　“远在天边近在眼前”的新兴产业

　　“空中120”离百姓究竟有多远?

　　“求助者拨打救援电话，或APP呼叫，20分钟内飞机即可起飞。”王晶介绍。

　　距离上，可以说近在眼前。即便是远在青岛的“AW139”直升机，飞行时速最快可达300公里，1个多小时也能赶到济南。

　　价格上，以章丘坠山女孩救援为例，直升机救援花费超十万元。从起飞就开始计费，根据飞机大小，一小时4-7万元不等。“女孩父母的车险与我们有合作，这次救援费用全部由保险公司来承担。”王晶介绍，普通市民，则可购买全年会员卡，紧急救援无限次免费。如果需医院间转运，则按原价九折收费。

　　正如摩拜单车，摊子铺得越大，百姓越便利。目前，王晶他们的救援直升机已布设到22个省，今年全国计划再增50架，将覆盖全国。

　　全球首个空中救援队，诞生于100年前的美国。记者从中国红十字会相关网站查询发现，2013年前我国尚无一个城市拥有空中医疗救护服务。

　　记者调查发现，目前国内的空中救援，仅北京红十字会旗下有一支“999”空中救援队，但直升机全部在北京，只能从北京辐射周边区域。

　　在山东烟台有一支“999空中救护队”，目前在济南、青岛等6市布有直升机。“刚获得运行资质，尚无救援案例，但可以接救援任务，一小时3.5万元。”救护队相关负责人称。