绍兴到杭州 绍兴到杭州城际铁路明年开建 全程仅需20多分钟

昨天，国家发改委正式批复了《浙江都市圈城际铁路近期建设规划》。在获批的11条城际铁路中，有一条备受公众关注，即杭州至柯桥的城际铁路。该线路也已列入明年启动的国家重大交通工程推进计划。城际铁路有什么新奇之处，这条线会怎么走，会给绍兴的经济发展带来什么影响？记者早上对此进行了专访。

柯桥6站不到岳城区

城际铁路是为满足该地区城市之间的大客流而建造和运营的客运轨道交通系统。它的速度没有高铁快，频率也没有地铁高，但介于两者之间。更适合城市群体间的近距离近距离接触，更适合大都市地区居民的通勤、上学、休闲。

杭州到柯桥的城际铁路就是这样一条线，它将使绍兴离杭州更近。根据规划，这条城际铁路将从杭州地铁5号线张祥路站出发，到达科桥最繁华的杨迪路。也就是说，从杨迪路可以直接乘坐城际铁路到杭州，可以换乘杭州地铁到西湖、西溪湿地等景点，不用出站。杭州市民也可以乘坐地铁换乘张祥路站，然后乘坐城际铁路到柯桥中心区。

从线路方向来看，这条城际铁路从杭州张祥路站出发，然后向南，基本上沿着萧山肖勇铁路南侧走，然后下沪昆高速，绕过富家畈村，经过杨新桥镇的牛头山，进入钱清镇，然后沿着陶谦公路、万秀路、群仙路向东，最后到达柯桥的杨迪路站。线路全长约24.2公里，设8个站，站间平均距离3.4公里，地下线路长度7.5公里。

从站点分布来看，沿途有8个站点，其中柯桥区有6个，岳城区没有。这条线进入绍兴，先串联杨循大桥和钱清，再进入科西工业园区，从科桥城西进入科桥市中心，终点在杨迪路明珠广场附近。具体来说，这六个站是杨循桥、钱清、纺织城、万秀路、稷山路和杨迪路。

城际铁路设计速度一般为120 ~ 160 km/h，张祥路站至杨迪路站全程约25分钟，预计2020年建成通车。

绍兴将成为杭州的副中心

浙江都市圈城际铁路建设完成后，将形成“一主三副两层七带”的杭州都市圈。规划中的杭州都市圈以杭州为中心，湖州、嘉兴、绍兴为副中心，杭州五县市及周边的德清、安吉、海宁、桐乡、柯桥、诸暨等六县市为近层，总面积34585平方公里。

"推动经济增长的引擎."这是杭州对城际铁路功能的一个定位。湖州、嘉兴、绍兴、德清、安吉等地虽然都属于杭州都市圈，但目前各个城市仍在独立发展，并没有联合起来实现资源互补。

据相关分析，城际轨道交通是针对区域内城镇间的短途客运，其大容量、高密度、高效率等特点能够适应城际客流的快速增长。与其他交通方式相比，城际铁路快捷、舒适、方便、安全，能够吸引休闲出行和探亲访友，提高商业效率，更好地满足市民的多层次出行需求。

经济专家认为，科桥至杭州的城际铁路开通后，会吸引更多的绍兴人来杭州买房，因为绍兴人有更多的人在杭州工作和学习，很多人选择留在杭州，所以杭州也有购房需求。同样，这也将为柯桥的发展带来独特的“先天优势”，为柯桥房地产的发展带来积极的推动作用。

浙江大都市区城际铁路近期建设规划

我昨天拿到了“出生证明”

11条城际铁路总投资1316亿元

它将于2020年完成

杭州4:杭州到临安，杭州到富阳，杭州到海宁，杭州到绍兴柯桥

宁波3:宁波到余姚，宁波到慈溪，宁波到奉化

泰州有2条线:S1线和S2线

金华2:金华到义乌到东阳横店，义乌到义乌火车站