前面几期已经讲了铃木的大部分国内合资企业,但好像只剩下一家轻骑铃木了。今天我们来说说轻骑铃木,为什么它是中国人眼中最正宗的铃木,但发展却远远落后,豪爵铃木才是主打品牌。
首先,济南轻骑铃木和济南轻骑摩托车是两个独立的企业,只属于轻骑集团,但最终属于中国南方工业集团,两者都属于央企。中国轻骑集团有限公司是中国最早生产助力车的企业之一。
轻骑摩托车最早可以追溯到1956年。到目前为止,该公司已经是国有超大型企业,是山东省支持的八大集团之一。其业务领域包括摩托车、汽车、电动车和发动机的开发和销售,后期业务还包括房地产开发和国际贸易。
其实轻骑集团已经不是当年的轻骑集团了。轻骑集团董事长出事后,中国兵壮集团在2006年重组轻骑集团,那一年也没有什么辉煌。
轻骑铃木和轻骑摩托车就像兄弟一样。两家厂商都带轻骑,但轻骑铃木完全是用铃木的商标卖的,轻骑摩托车是用自己的轻骑商标卖的,本质上和铃木没什么关系。后来由于管理不善,中国的股份被兵庄集团收购。只能说这两家公司是一个集团的。其实这个很好理解,就像一汽丰田生产的车可以玩丰田的logo,技术,车型,技术标准,都是符合丰田标准的。但是一汽集团有很多品牌,比如奔腾,一汽。即使有丰田和马自达的技术,也无法使用丰田马自达的品牌。
轻骑集团也有合资工厂“轻骑标识”的标识。1996年,济南轻骑还与韩国成立了合资工厂,名为轻骑达汗。轻骑还生产了雅马哈的二冲程发动机,即野马Qm100,这是标准的AX100车型。然后是4cw踏板发动机。了解雅马哈凌影的朋友应该知道,轻骑曾经生产过一款QM雅马哈125踏板车型。这辆车也是台湾山野的原型车。
言归正传。轻骑铃木为什么打不过豪爵铃木,取决于两家公司的经营理念和发展方向。轻骑铃木生产的所有铃木摩托车都是原厂车型,基本没有任何改动,而豪爵则会进行本土化改造,突出豪爵品牌。轻骑和豪爵铃木的发动机部分基本处于同一水平,类似一汽丰田和广汽丰田。一汽丰田生产的所有原厂车型,如卡罗拉。
其实两者都是正统的铃木合资,会有朋友说轻骑铃木比豪爵铃木好。但从目前的车型销量和企业规模来看,无论是豪爵铃木还是豪爵,以及背后的大长江集团,都比轻骑摩托车和铃木强,销量也是碾压,企业规模更大,这是不争的事实。
具体来说,轻骑铃木和轻骑集团输在什么地步。个人认为,主要骑铃木只会一味的享受铃木车型,会带来销量和丰厚的回报。豪爵铃木当初是想让豪爵品牌和铃木品牌平起平坐,而且在生产铃木车型的同时,一直在吸收铃木技术,从一开始就专注于豪爵铃木品牌,而不是直接使用铃木品牌。
所以豪爵品牌的摩托车感觉比轻骑品牌高几个档次。这里只说豪爵和轻骑。另外,由于两家公司的志向不同,轻骑铃木从来没有想过要把自己的品牌凌驾于铃木之上,但豪爵不同。豪爵铃木的产品总是突出豪爵和铃木处于同一位置。经过这么多年的品牌经营,消费者会觉得豪爵是品质的代表。可能一开始我觉得轻骑铃木的产品比豪爵铃木的更正宗,但效果是豪爵和铃木是一个档次的,这是豪爵这几年品牌管理的结果。相比之下,轻骑铃木是没有铃木轻骑的廉价车的代表。
举个简单的例子,如果让你在豪爵牌摩托车和轻骑牌摩托车之间选择,你会选择哪一款?你觉得哪个更高档?答案很明显,就是豪爵这几年吸收了铃木的技术,苦心经营自己的品牌成果。现在豪爵品牌有信心和实力脱离铃木品牌,独立支持自己的公司,轻骑不行。这是没有长远规划,从来没有想过把民族自主品牌做大做强的典型结果。
这样的差距是不可避免的。每个企业都要有自己的长远规划。合资可以让你舒服,但都是给别人做婚纱。苦管理自己的品牌才是正道。像轻骑这样的民族品牌数不胜数。国外品牌来中国合资赚钱,这是第一目的。但更可取的是,国内企业能舒舒服服的赚钱,没有把自己的品牌做大做强的野心。
这些问题一直在讨论铃木在中国的摩托车合资企业。下一期我们会讲讲朋友在评论区留言的内容。作为下期的主题,先说这个,下期再见面。
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