香港天颂航空公司 国内到底有多少民营航空公司

来自|民航之翼

在疫情的冲击下，很多已经有困难的民营航空公司空一度如火如荼。

自去年以来，许多私营航空公司空经历了重大变化，如股东变更和基础变更。

奥凯航空空大股东华电投资被央企华电收购，王树生退出。

青岛航空空被青岛国资完全收购，宋作文退出。

龙浩航空空被河南国资收购，龙浩集团成为少数股东。

鸿图航空的部分股权空被湖南国资收购，大股东同程搬到长沙。

瑞丽航空空拟将其控股权转让给无锡国资，董乐成可能退出。

龙江航空正在拍卖其股份，张玉明可能会退出。

无论如何，大部分民营航空公司空都陷入了前所未有的困境，民航行业也成为了最近的热门话题。

然后，关于国内民航行业到底有多少家民营航空公司空公司，有很多争论。今天易哥来照顾国内民营航空公司空公司。

首先，我们需要知道什么是民营企业的概念。

看看杜娘怎么解释吧。有三个层次。

私企是指所有非公有制企业。

中华人民共和国法律中没有“私营企业”的概念，“私营企业”只是在中国经济体制改革的过程中产生的。

如今，中华人民共和国的私营企业大多是私营企业。

易哥明白，任何企业，只要其实际控制人是个人，通过股权渗透，都可以被视为私企。

没有实际控制人的，其大股东是个人控制的公司。

因此，本文主要着眼于各航空公司空公司的大股东，分别是国有企业、个人控股公司或民营航空公司空公司。

主要分三个部分来谈，因为海航的公司比较特殊复杂，所以会在专门的文章里分析。

一个

航空空国有资本公司

航空公司空，股东均为民间资本，目前中国民航行业共有航空公司空家，其中客运航空公司空家，货运航空公司空家。

只有三家客运航空公司空公司和三家货运航空公司空公司，共六家。

1.长隆航空空公司

长隆航空空成立于2011年。原为货运航空公司空公司，2012年8月9日正式投入运营。

2013年客运业务增加，现在主要从事航空空客运业务。

截至8月底，长隆航空空共有52架飞机，其中客机49架，货机3架。

长隆行空注册资本5.62亿元。本来是中外合资，现在变成了纯民营资本企业。

股东:向辉实业80.1%，宁德乐10%，胡伟9.9%。

刘持有实业60%的股份，成为长隆行空的实际控制人。

2.东海航空空公司

东海航空空成立于2002年，2006年开始运营。

东海航空空本来也是货运航空空，2013年12月取得客运许可。目前只有23架客机。

东海航空空注册资本20亿元，是内资和港资合资。

股东:深圳东港投资51%，东海联合集团25%，永港企业24%，后两者均为港资企业。

陈世洲持有深圳东港投资51%的股份，成为东航空的实际控制人。

3.九元航空公司

联检组元航空成立于2014年。

注册资金7.56亿元，目前拥有20架飞机。

2019年10月，吉祥航空空以人民币1.8亿元购买了伊利资源持有的元航空11.8%的股份。

目前股东:吉祥航空空95.24%，吉广平4.76%。

吉祥航空空的实际控制人是王均金。

4.瑞丽航空空公司

瑞丽航空空成立于2013年，2014年5月18日正式投入商业运营。

瑞丽航空空注册资金10亿，目前机队规模20架。

股东:景成集团70%，董乐成30%。

陈琴持有精诚集团70%的股权，是实际控制人。

8月4日，无锡交通实业集团与云南京承集团就瑞丽航空空签署股权转让框架协议。

意味着瑞丽航空空将被国有化。

5.青岛航空公司

青岛航空空2014年开始运营。

青岛航空空原是由南山集团、山东航空空和青岛国资共同组建的航空空公司。后来，山东航空和青岛先后退出，成为纯民营企业。

目前有26架飞机。

青岛航空空注册资本26亿人民币。

股东:南山集团80%，新南山控股19.99%，龙口新龙业务0.01%。

南山村委会持有南山集团51%的股权，是青岛航空空的实际控制人。

2019年12月，青岛市国资委下属城头集团与南山控股及其关联公司签订了《收购杭空板块框架协议》，收购了南山集团杭空板块的相关资产。2020年9月，收购正式完成，青岛杭空成为国有独资企业。

由于工商变更登记尚未完成，暂列入私营企业。

6.龙江航空空公司

龙江航空空于2017年2月投入运营，是国内最新、最小的客运航空公司空公司。

目前有5架飞机，实际运营4架。

龙江航空空注册资金8亿。

股东:哈尔滨亚翔航空建设投资61%，哈尔滨翔宇黄金37%，梁1%。

魏宏江间接控制亚航空，是龙江航空空的实际控制人。

龙江航空空因股权转让纠纷，将于9月29日拍卖其98%的股份。

估计很有可能被国有资产收购。

如果顺利的话，青航空、龙江航空空和瑞丽航空空都将转型为国企。

只剩下三家有国资的航空公司空:长隆航空空、东海航空空和九原航空。

有3家货运航空公司空由私人资本控制。

1.顺丰航空空公司

顺丰航空空成立于2009年，2010年1月投入运营。目前拥有60艘货轮，是中国最大的货运航空公司空。

顺丰航空空，注册资本15.1亿元，是深圳顺丰泰森的全资子公司。

王伟通过上市公司顺丰控股全资拥有顺丰泰森的股权。

2.童渊货运航空公司

童渊货运航空公司空成立于2014年，2015年9月26日正式投入运营。目前拥有12艘货轮。

童渊货运航空公司空注册资本4亿元，实际控制人是于慧乔。

3.中州航空空公司

中州航空空成立于2019年，2020年5月3日正式投入运营。

中州航空空注册资金6亿元。

股东:河南中州腾飞40%，宋胜利30%，展阳30%。

侯持有中州腾飞51%的股份，是实际控制人。

展扬持有中州腾飞49%的股份，加上直接持有的30%，持股总数超过侯的。

4.友和路可通航空

友和道导航空成立于2007年，2011年投入运营。

友和道统的实际控制人是张轩南，已经倒闭，濒临破产。

也就是说，目前只有三家民营货运航空公司空公司。

至于有人提到的奥凯航空空通过股权渗透，其实际控制人是中央企业华电集团，因此不再是民营企业。

2

由私人资本控制的公司

航空公司空民营资本控股的公司也属于航空公司空公司的范畴，但民营资本参股的肯定不属于民营航空公司空公司。

有5家航空公司空由私人资本控制。

上市的三家航空公司空春秋航空空、吉祥航空空和华夏航空空都属于民营资本控制的航空公司空。

春秋航空空的实际控制人是汪正华。

吉祥航空空的实际控制人是王均金。

华夏航空空的实际控制人是胡晓军。

这三家公司是民营航空公司中的佼佼者空，不仅率先上市，而且在今年疫情的冲击下表现非常出色。

另外两家是鸿图航空空和西藏航空空。

鸿图航空空:成立于2014年，2016年5月21日正式投入运营。

众所周知，原来是一些机票代理商合作的航空公司空公司，但后来由于股东之间的冲突和财务纠纷，控制权转移给了桐城。

桐城接手后，经营状况并没有根本改观。

2019年，湖南国资收购26%股份，参与红地球航空空。最近主要红土基地迁到长沙，即将更名。

目前，鸿图航空空注册资本16.7亿元，拥有12架飞机。

股东:桐城航空空旅行社集团38.75%，湖南新兴产权基金26%，深圳松田财富20.07%，苏州金橘12.15%，唐龙成2.93%。

桐城航空空和苏州金桔属于桐城控股，股份相对分散。

西藏航空空:成立于2010年，

注册资金2.8亿元，飞机规模35架。

股东:西藏李三39%，国航31%，西藏自治区投资20%，西藏伊瑞10%。

西藏航空空的股权多少有点意思。西藏李三和西藏伊瑞的实际控制人是魏延，大股东是民间资本，但不是绝对控制。

中央企业国航和地方国有企业西藏投资持有51%的股份，这意味着国有资产大于私人资本。

但我们认为，西藏航空空还是民营航空空。

综上，除海南航空空外，国内民营航空公司空有15家。

其中有6家客运航空公司空公司拥有国家资本。

长隆、东海、九原、瑞丽、青岛、龙江。

民营资本控制的客运航空公司有5家。

春秋，吉祥，华夏，红土，西藏。

全国有4家货运航空公司空公司。

顺丰、童渊、九州、游和道统。

经过一系列的变动，未来可能会减少4家民营航空公司空，包括瑞丽、青岛、龙江，还有一个朋友和道通破产。

也就是说，将有11家民营航空公司空公司，其中客运公司8家，货运公司3家。

三

如何看待地方国有资产收购民营航空公司空

在民营航空公司空数量大幅减少的情况下，我们发现一个惊人的现象，就是地方国有资产起到了收购的作用。

对此，翼哥心中百感交集。

好消息是有资本愿意进入民航行业，不管是国有资本还是民营资本。至少还有人看好这个行业，愿意进来。如果有一天，连地方政府领导都不关心民航行业，民航行业就不好了。

担心的是:地方政府的进入不是真正市场的决定性因素，而是政府的偏好。

对于民航行业来说，政府进行这些垂死的民营企业的奠基，并不是一件好事。

翼哥认为:

一方面，民航行业还是要遵循市场化的原则，让这些企业优胜劣汰，留下来的一定是通过市场考验的优秀企业，就像春秋、吉祥、华夏。

另一方面，即使要收购整合，其实也要有实力的航空公司空去收购，加快民航市场的整合，这对于加强市场控制，消除过度的低质量竞争是好事。

如果不让市场这只看不见的手发挥作用，惩罚那些劣等公司，消灭他们，市场就会一个接一个地受损。

其实我们应该吸取奥凯航空空的教训。经过多轮股东变动，公司的运行轨迹并没有完全改变。

“让市场在资源配置中发挥决定性作用，充分发挥政府作用”这句话意义重大，内涵深刻，民航行业要好好贯彻。

附件:国内私人航空公司空公司详情