蓝色自行车 市区新来了这么多的蓝色自行车这些是些什么车？

这两天，一种“自行车共享”一夜之间出现在城市的大街小巷。人们不知道什么是“自行车共享”，但这些安静的自行车共享是从哪里来的呢？对市民出行有什么影响？它们和已经存在好几年的公共自行车有什么区别？有了这些问题，让我们来接近自行车共享的首次亮相。

全新的车，看起来很漂亮。

这些车有一个共同的名字，“小明自行车”。是“小明”，不是“小明”。仔细看看——

在市区的中山路、建国路、越秀路等主干道上，路边停着一排排色彩鲜艳的蓝色自行车，这些车辆的车身上都标有小明牌自行车。

这里每辆车都有二维码。想必租车需要扫码吧？

扫完之后要求下一个APP交199元押金。我们记者下载了APP，交了199元押金，快速点击后车锁解锁。你可以骑马离开。

半小时50美分。

很多人会有这个疑问:市区已经有很多公共自行车了。小明自行车和他们有什么区别？不仅仅是颜色不同吧？

我们的记者正在采访，两个女孩来借车。他们说:“我们刚出来，所以这个微信也很好，方便我们出行。”

与公共自行车相比，这种自行车共享不需要去窗口办卡。既不需要自行车卡，也不需要市民卡，对一些外国游客来说非常方便。不像公共自行车，有固定车位，有堆，有车棚等等。

那么，这些小蓝车既没有固定的停车桩，也没有人看管……车辆的安全性会有问题吗？此外，随机停车也可能占用道路资源...有些市民会私下拥有自己的车，比如用锁锁住自己的车...

我们了解到，26日晚市区陆续摆放了小明自行车，首批共2000辆。以后还会继续发布。

现在收费50美分半小时，50美分半小时，1美元1小时。如果你加起来，押金可以随时退还。

小明单车工作人员对我们提出的“私藏”、“乱停”、“与公共自行车冲突”等问题进行了解答。

1.私藏问题:我不怕被私人关起来。背景里可以看到自行车已经好几天没用了。如果我发现某辆车闲置了很久，工作人员会去检查。

2.乱停乱放问题:小明的自行车电子围栏技术主要是一个发射器配合蓝牙，在城市固定位置设置虚拟车桩。也就是说，这辆自行车只能停在这个地方。

3.与公共自行车冲突:近两年来，市区公共自行车服务网点不断扩大。截至目前，市级公共自行车服务网点已达318个，发放公共自行车卡超过14.63万张。这个问题，市里的公共自行车回应道:

市公用自行车公司副总经理石:我们不认为这是一种竞争，应该说是相互促进、相互补充。我们的配送在三环实现了全覆盖，市民也基本知道我们网店的位置，每天正常运营1.5万人。

好吧。单车合租，以后能骑多远大家还不知道。

我们在网上搜索了“自行车共享”，其他城市也出现了一段时间。被鄙视被虐待的人数不小:

公共自行车损坏并不少见。这个问题我就不说了。事实上，自行车共享的名字来自一个词:共享经济。就嘉兴的自行车共享而言，有专家认为，这种自行车共享并没有看起来那么美好，实际上也不是真正的共享经济。

嘉兴学院副教授朱海伦:不应该是共享经济，因为共享经济的本质之一是利用我们闲置的资源实现互利共赢，而单车共享是企业投入，通过车辆租赁形成利润回报的模式。

同时，专家提醒，这种自行车共享给市民出行带来便利的同时，也是一种不成熟的、存在隐患的商业模式。

嘉兴学院副教授朱海伦:存款资金池可能比较大，这部分资金可以用于金融投资；当公司破产时，消费者可能面临要求押金的风险...

记者咨询了城管、交通、交警等部门，讨论了自行车共享的利弊。大家都说这个新事物，新领域没有明确的管理权限划分，也在探索，寻求解决方案。

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