delphi中如何实现批量更新

最近，MINIEYE向媒体宣布，在美国CES展会上完成了1000万美元级别A1轮融资。此次投资是普华资本英投、嘉信投资、德汉投资等后投，现有投资者共同创造了资本和投资代码。

刘国清表示，本轮融资将用于产品量产、客户服务，以及新一代产品研发。

MINIEYE成立于2013年，公司做车载视觉感知技术和产品。自主研发的高级驾驶辅助系统（ADAS）产品实现量产，并已被前后装客户批量装配。其通过摄像头和人工智能算法对前方车辆、车道、交通场景进行识别，再结合对车辆运动状态的分析，有效预测追尾、车道偏离和溜车等危险事故，减少由于驾驶员疲劳、分神、判断失误引起的交通事故。

MINIEYE前身是新加坡政府支持的ADAS研发项目，MINIEYE 创始人及CEO 刘国清博士毕业于南洋理工大学，并在新加坡主导了该项目。刘国清博士因其在智能驾驶领域的贡献，先后入选了福布斯亚洲、福布斯中国、以及胡润30Under30杰出青年。首席科学家吴建鑫是中组部“青年千人计划”专家，博士毕业于美国佐治亚理工学院。多次担任国际人工智能顶级会议ICCV、CVPR领域主席。

从2013年创始团队回国创业至今，MINIEYE已发展至80余人的规模，其中一半以上具有硕士、博士学位，成员大都曾供职于TI、NASA、Intel、三星、Amazon、微软、BAT、Delphi等行业巨头，或毕业于佐治亚理工、新加坡国立大学、南洋理工大学、清华大学、北京大学、波士顿大学、德州A&M大学、中科院、华科、浙大等国内外知名高校。除深圳总部以外，还在北京和南京设有两座研发中心。

2016年，MINIEYE将其针对商用车设计的产品M3与全球ADAS巨头Mobileye后装产品进行了8909公里的对标路测，并宣布M3性能实现与Mobileye后装产品的对标，且在具有中国特色的工况下，表现更加优越。今年MINIEYE还成为第一个通过交通部针对ADAS产品制定的JT／T883检测标准的公司。

2017年，由于市场的需求增加和政策的导向，ADAS行业迎来一轮爆发，并于商用车市场率先落地。在CES展上，MINIEYE也同时展示了其前后装产品，目前MINIEYE前装产品已进入多家车厂、Tier 1的供应商体系，并于今年在量产乘用车型上搭载；后装方面，也已与中国大陆、台湾、韩国、新加坡等国家的客户建立合作，形成批量销售，预计将在2018年实现盈利。

本轮融资过后，MINIEYE 将继续贯彻“坐标系战略”，从横向、纵向两个维度去发展，进一步巩固业内地位。横向发展指的是产品落地拓展市场，纵向发展指的是迭代技术持续创新。而这两个方向能够形成互相促进的循环：更好的产品化意味着能够通过用户获取更多数据，帮助提升算法，同时健康的现金流也能够保证研发上的持续投入；技术的持续迭代则能够提供更加优越的产品，能够帮助客户实现保障安全、提升效率、降低成本等需求，未来为客户提供更高阶的自动驾驶产品。当横、纵两个方向都健康发展的时候，才能够实现商业成功。

另外，刘国清博士透露，为了更好的服务客户和占领市场，MINIEYE也在加速新一轮A2轮的融资进度。

我是36氪汽车记者卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940