如何易水上,如何易水上乐园

全国性寒潮天气4日至7日来袭

全国大部地区降温剧烈

气温预报图将要冻到发紫！

部分地区有较强雨雪

东部海域有海上大风

一、寒潮对船舶航行到底有何影响？

每年11月至次年3月，威海沿海寒潮冷空气活动频繁，由此带来的大风等恶劣天气严重威胁沿海水域航行、作业船舶，尤其是渔船、中小型船舶安全。寒潮大风具有风向稳定、持续时间长、影响范围广的特点，风力一般可达7-8级，阵风可达11-12级，大风在威海东部、北部海域造成的狂风巨浪极易诱发海上险情事故。近年来，沿海水域发生了多起因寒潮大风等极端恶劣天气导致的海上险情事故，教训惨痛。

1. 2012年11月26日， “全顺xxx”受大风影响在石岛以南13海里处船体倾斜进水后沉没，船上共8人，经协调救助全部脱险。

2.2013年11月24日， “兴XXXX”轮在长山水道东南部海域主机故障失去动力，船舶受大风影响倾斜后沉没，船上12人，其中3人死亡、9人失踪。

3. 2013年11月24日， “紫XX”轮由广东惠州开往鲅鱼圈途中船舱进水后船体出现倾斜后沉没，船上14人，其中7人死亡、7人失踪。

4. 2017年12月4日，多哥籍“S”轮在成山头东南约55海里附近水域遭遇大风浪，货物移位导致船舶倾斜沉没，船上10名缅甸籍船员弃船，后被救起脱险。

寒潮大风对船舶安全的影响

1.大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆，使得船舶与风浪直接撞击，影响船舶操纵。

2.摇晃的船体会使得甲板上货物、救生设备、锚等易动物发生绑扎松动、脱开，甚至直接掉落海中；货舱内货物移动，加重船舶倾斜。

3.由于风浪阻力，使得船舶的主机工作超负荷而降速，机电设备负荷大，关键性设备容易受到损坏和出现不正常状况。内河船舶特别是重载小型船舶由于干舷较低，抗风浪能力较差，在大风天气下易发生货舱进水从而导致船舶负荷增大从而导致沉没。

4.锚泊船容易发生走锚现象，系泊船容易发生断缆现象。船舶剧烈的摇晃也会不同程度上影响船员正常的工作和休息，导致船员疲劳驾驶、危险驾驶的发生。

二、船舶安全避风注意事项

威海居于山东半岛顶端，纵贯黄渤海，由于陆地对于风力的屏障作用，威海北部和石岛南部自然成为夏季台风、冬春季寒潮大风期间船舶的天然“避风场”；同时，威海东部成山头水域是我国著名的海上交通枢纽，是中外籍船舶进出渤海湾和黄海北部各港口的必经通道。成山头以南、以北水域形成环渤海经济圈海上高速路的两处“安全驿站”，对于京津冀与其他经济圈的海上物资交换具有战略意义。寒潮大风影响期间，威海沿海避风锚地及周边水域有大批锚泊船聚集避风，锚泊船密度大、数量多。

船舶锚泊避风安全提示

1.结合本船特性并全面考虑风、浪、流的情况选择合适的锚泊区域，与其他锚泊船、航道、岸线等保持安全距离。

新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》第四十七条第一款规定：船舶应当在符合安全条件的码头、泊位、装卸站、锚地、安全作业区停泊。船舶停泊不得危及其他船舶、海上设施的安全。

第一百零三条规定船舶在海上航行、停泊、作业，有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处二万元以上二十万元以下的罚款，对船长、责任船员处二千元以上二万元以下的罚款，暂扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，吊销船长、责任船员的船员适任证书：

（九）船舶在不符合安全条件的码头、泊位、装卸站、锚地、安全作业区停泊，或者停泊危及其他船舶、海上设施的安全；

2.选择正确的抛锚方法和适当的出链长度，大风来临，可适当增加锚链长度，也可选择抛双锚或抛止荡锚，增加船舶吃水，减小吃水差或增加船舶首倾，备车待航值航行班。

3.加强锚泊值班，保持规定频道高频守听，密切关注本船及周边船舶动态，一旦走锚及时采取措施，发现他船走锚第一时间告知多方或向VTS中心、当地海事机构报告。为了确保紧急联系畅通，请锚泊船及时填报“心随舟行”小程序信息。