巨轮财经 最”冷清“的高速：投资370亿车辆却不多，那当初为何还要修建？

前言

正如人们常说，地上本来没有什么路，走的人多了，自然形成了路。在人类发展的几千年时间里，一直都在修建各种各样的道路，早在原始社会的时候，人们便开始修建道路，只不过是由人践踏而形成的一些小路。那个时候人们经常沿着一些动物的轨迹，或者是借助于他人走过的路来行走，在一年又一年的经历中，一条条小路逐渐变成大路。

在人类不断发展的历史上，因为交通工具的不断变迁，特别是车轮的出现，渐渐形成了一些车行道，为人类开启了全新的交通局面。最早在商朝时期，人们已经懂得借助于夯土的方式建造道路，甚至还借助于石灰稳定土壤。如今，在人类不断发展的过程中，一条条宽敞大陆建造而成，尤其在近些年来，国内修建的道路更是层出不穷。在修建一条条公路的时候投入巨资，如果花上370亿元，修建一条冷冷清清的高速公路，到底能带来哪些收益呢？

▲高速公路

中国公路的发展历程

中国公路在修建的过程中经历了非常漫长的过程，早在20世纪80年代末期，国内的公路条件并不发达，那个时候美国修建的公路总里程数就已经超过了650万公里，而我国在公路修建方面还不足100万公里。与美国显然有着巨大的差别，在1988年时，国内修建了第1条高速公路，这条公路是连接沪嘉两个城市之间的，建成通车之后，完全打破了国内高速公路零里程的局面。

在中国刚刚修建公路的时候，美国的高速公路已经超过了8万公里，很多人认为中国公路是永远无法超越美国公路的，不过，一向勤劳的中国人又一次用实际行动打破限制，在“想致富，先修路”政策引导之下，为国内公路的修建发展提供了勇气。

▲我国道路

从1988年开始，高速公路实现零突破后，截至今年，我国公路让整个世界看到了它的发展进步。可能大家都深有体会，每逢节假日的时候有不少高速公路上都拥堵不堪，这些拥堵现象充分证明修建高速公路是非常必要的，不仅能给人们的出行带来便捷，同时还是支撑物流行业发展的。

就如我们现在所看到的当人、物和财三者结合到一起修建了一条条高速公路之后让中国经济因为这些道路的通行而快速发展起来，不过在拥堵不堪的公路运行过程中，也有一些比较冷静的公路，修建冷冷清清的公路到底有什么作用呢？

▲G7京新高速

建造公路的重要性

相对于热闹非凡的公路来说也有一些冷冷清清的公路，在修建这些公路的时候，往往需要花费大额资金，有不少人认为根本就没有必要在这些方面投资。比如，现在还没有完全开通的G7京新高速公路，这条公路投入巨资，但是却成了最孤独的一条道路，行驶在这条道路上，车辆非常少。

这条连接北京到新疆乌鲁木齐的公路其实是为了促进西部发展而设立的，从北京一直延伸到乌鲁木齐，为了让东部和西部之间有一定的连接，但是东部和西部之间的发展差距是显而易见的。不过，从现在的情况来看，这条公路的作用不大。其实和中国一样，在外国也有一些比较冷清的公路，比如美国曾经修建了一条长达4000公里的公路，虽然他们已经不再使用这条公路，但是却是美国人心目中的一条母亲之路。

▲G7京新高速

横穿沙漠的公路

相对于美国修建的那条母亲之路来说，G7京新高速总里程数仅有2540公里，但是这条公路却有非凡的意义，它不仅是最长的横穿沙漠的公路，也是让整个沿线省份可以十分巧妙地结合到一起，将这些省份串联起来。

在这条公路沿线横穿了三大沙漠地带，让人们能够顺顺利利地穿越沙漠，不会因为沙漠的存在而受到阻碍。当然在公路给人们带来便利交通条件的同时，是需要投入巨额资金的，而这条公路在修建的时候，仅前期的投入就达到了370亿元。公路在修建的过程中经历了太多磨难，但有一些人认为，根本就没有看到这条公路存在的意义。

▲G7京新高速

总结：

在修建完成一条条道路的时候，并不是在短时间内就能看到他们的价值，只要有足够长的时间，能够间接带来一些经济效益，证明这条公路并没有白修。曾经受到巨大争议的包兰铁路便是如此，在那条道路刚刚修成的时候，确实也遭到了人们的质疑，但是随着时间的不断流逝，这条公路已经为沿途各个地区带动了巨大的经济发展，让一些经济落后的城市能够因为公路的出现获得发展机会，因此，即便是短时间内冷冷清清的道路修建也是非常必要的，这也是花费370亿修建G7京新高速原因。