杨广为何要修建大运河？只是为了看琼花吗？

开业元年(605年)，刚刚即位的杨光开始了他的宏图大业，3月份接连颁布了两项法令，一项是建设东道，另一项是开通零道。

从此，中国古代最伟大的工程之一的京杭大运河开挖。杨广这一声令下有着伟大的意义，使中华大地南北空间大为缩短；使经济文化交流空前繁荣起来；使运河两岸诞生了一个又一个富裕的城市；也使隋炀帝杨广的暴君罪名添上了“滥用民力、巡幸无度”两条。

京杭大运河全长约2000公里，最北到达涿郡，最南连接余杭，东到洛阳并通过黄河水道与开皇四年（584）修建的广通渠相连，直达长安。共分为四段：通济渠（大业元年605）、邗沟（大业元年605）、广通渠（大业四年608）、江南河（大业六年610），总共六年多时间修成，可谓人间奇迹。

那么，杨广为什么要修建大运河呢？真的像传说的那样是为了方便游玩，要去扬州看琼花？我想以杨广的雄心壮志与才华是不会那么无聊的。真实的原因应该是很简单三条：

第一，为了运输。

杨广二十岁时担任了平陈元帅，之后南方反叛，杨广、杨素等任平定叛乱后，杨广担任扬州总管、扬州刺史长达十年，十年中杨广对江南的农业、经济、文化等形式可谓了然于胸，对江南的发展也有成熟的见解与方案，对历史上在南方开发过运河做了详细的分析，可以肯定他对通济渠的开凿早就有了成熟的规划与方案！

大运河

因为全长约650公里的通济渠从大业元年三月开挖，六月就全线贯通，即便是现在的科技，三个月拿出方案，弄出设计图纸也算是很复杂的工程了，何况一千五百年前的古人呢。所以杨广在没有即位之前就已经做出了方案。

无论现在还是古代，船运的费用要比陆运便宜很多，拿粮食比例：《孙子兵法》说：“食敌一钟，当吾二十。”也就是说吃敌人一钟粮食，我方就可以少运二十钟。因为大部分粮食都被运送粮食的人员和马匹吃掉了。剩下的百分之五送到前线，这时的粮食真和黄金一样贵了。

而运河就不同了万斤粮食只需一个船夫，篙杆一撑船就走了。所以运河在沟通南北经济，方便运输上有着不可替代的作用。杨广不可能看不到其中的意义，所以运河的修建是功在当代，利在千秋。

第二，为了灌溉。

这个作用自古有之，秦王嬴政开郑国渠，魏惠王开鸿沟，西汉时期的汴渠等等除了运输方便外，另一大作用就是灌溉农田，以促进农业发展，生产更多的粮食。当然这是所有运河的开凿所带来的附带好处。

第三，为了战争。

如果说通济渠、江南河、邗沟的开凿主要作用是为了发展经济，沟通南北的话，那么永济渠的开凿主要作用则是为了战争。而且目标很明确，征讨辽东的高句丽。

杨广剧照

三征高句丽是隋朝灭亡的直接导火索，但中原与高句丽的战争不是隋炀帝杨广挑起的，从慕容北燕、后赵石勒开始都对高句丽进行了武装征讨，包括隋文帝杨坚也发大军三十万征讨高句丽，经过杨广三次征讨，一直到唐朝李世民还不停的打。这必然有其重要原因，当时的高句丽已经成为联系游牧民族与中原对抗的纽带，其目的就是一步步侵吞中原土地，从朝鲜半岛一直蚕食到了辽东。所以，为了国家安全征讨高句丽势在必行。

而运河的开通可以节约大量人力与粮食，与陆路相比运河就是那个时代的高速公路与高铁。方便高效。

那么，有这么多的好处后人却要指责杨广呢？

后人对因大运河对杨广的之责主要集中在两点：一是滥用民力；二是巡幸无度。

杨广剧照

第一，滥用民力主要是工程大而完成的又太快，约2000公里的大运河不到七年的时间就全部挖通。不可否认杨坚有些操之过急，但史书只是说了杨广滥用民力，到底死了多少人并没有确切的记载，也没有任何民工暴动的记录。所以急虽然是急了点，但以他的父皇隋文帝给杨广留下的家底是可以承受这一工程的。

第二，巡幸无度。之所以遭到后世史学家泼脏水与唾骂，主要是这一点。后世史学家、史官只承认大运河的作用与伟大，而运河的开凿只是杨广巡行享乐的副产品。这是由杨广一贯的浮夸与自负决定的。

杨广一下江南太过于招摇，整个部队三十万人，光一个仪仗队就有三万六千人，船只五千余艘，可谓“舳舻相接，二百余里。”简直奢华至极。不光这样，还让所经州县，方圆五百里内，俱来献食，多的吃不完剩下的都埋了起来。沿途还建造了许多奢华的行宫。这一切让后世贬抑杨广的人便大有文章可做。

杨广与萧妃剧照

反观后世的康熙帝，也曾下江南，但大家的评价都是为了工作，沿途相当节俭，二次南巡，扈从只有三百余人。

其实杨广下江南的目的没有错，他刚刚登基，急需稳固自己的统治，这时南下去自己守卫了十年的大本营江南，是稳定人心之举，并且下诏免除江南人民三年赋税。证明皇帝没有忘记江南人民，挖通了运河正是为了方便江南人民与中原的沟通，为了国家的大一统。

我们对待一个历史事件要客观公正的看待，不能因为杨广做了一些错事就对他全盘否定。功是功，过是过。京杭大运河千年来一直水光潋滟，一直流淌不息，就足以说明杨广这项事业的伟大意义。