【马犬】这是一只啥都会的狗！试驾哈弗大狗马犬版

哈佛的大狗，现在汽车圈的网红，网络投票命名方式，这个赎价的名字，也就是优雅的名字，让它在还没有上市的时候热度更高。(莎士比亚，莎士比亚。)。

当然，这些其实都是噱头，大狗到底忠不忠诚，还是得拉出来溜溜，所以我们便找来了一台马犬版，也就是大狗车系的顶配车型，售价14.29万元。而除了它，大狗车系还有三只狗分别是哈士奇、拉布拉多和边牧，售价为11.99—13.39万元。好了，基础信息介绍完毕，咱们开始遛狗。

越野范儿十足

哈弗大狗定位是一款紧凑级的SUV，不过区别于市面上其他同级别产品，大狗外形走的是复古风，高挑方正，有着很多硬派越野车的味道。车头六边形中网格栅尺寸不小，内部的三条镀铬饰条突出了一定力量感。

大狗最old schoold范儿的地方就是它的圆形头灯，这一点借鉴了很多经典越野车，不过其全系光源均为LED，算是与时俱进。尾灯光源同为LED，并且使用了7字型贯穿设计，将尾部的视觉高度进一步拉升。

为了突出越野风格，大狗车身布满了黑色包围，可以有效应对轻微剐蹭，同时由于车辆身材高挑，在车身两侧还提供了脚踏板，方便乘客上下车。

至于具体车身尺寸，其长宽高为4620×1910×1780毫米，轴距则与第三代H6相同，为2738毫米。同时，其接近角24°、通过角22°、离去角30°，最小离地间隙200毫米，这些都保证了大狗不错的通过性。

另外，我们试驾的马犬版以及次顶配边牧版使用了19寸的双五幅轮毂，轮胎则为佳通舒适F50。至于两款低配车型则换装更小的18寸车轮。

粗犷时尚的内心

大狗的车内与外观一样显得更加特立独行一些，车门两侧的拉手以及手套箱上的“丛林臂”狂野大把手让人在车里也能感到一丝野性，而双拼色的设计元素也保证了不会缺失时尚感。

大狗在用料上很粗犷，并不讲究，硬质塑料几乎覆盖了整个内饰，只在车门等小部分区域有皮质使用，所以它看上去的质感远比摸起来更佳。

配置上，马犬版使用了10.25英寸液晶仪表，分三个区域显示信息。仪表台上方还提供一块屏幕用于显示挡位，并有HUD抬头显示功能。中控屏幕尺寸为12.3英寸，空调风量温度、座椅加热等舒适功能均需在此操作。

顶配大狗在新技术应用也比较全面，除了已经很普遍的语音控制、车机互联以及驾驶辅助功能外，它还搭载了支持50米自动循迹原路返回功能的倒车循迹系统，以及结合行车轨迹动态反映车辆下方路况的透明底盘功能，再加上转向时的辅助影像，大狗给驾驶员提供了十分全面的帮助。

实用性强

作为紧凑级SUV，大狗全车提供了37处储物空间，门板上的松紧带设计让其功能性更多变，不过其后备箱地台高度较高，对载物能力有一定影响。

乘坐舒适度上，大狗的前后排空间十分宽裕且地台平整，不过座椅人体工程学还需提高，对身体支撑稍有不足。

先入为主是舒适

前边已经说了很多大狗硬朗、越野范儿足的描述，但其实它行驶起来给到我的最大感受反而是舒适性不错。大狗的底盘对于路面的颠簸过滤很有效，无论大小都可以轻松化解，这是哈弗最新柠檬平台的功劳。不过带来的弊端就是在转向过程中对车身的支撑不足，再加上其较高的身材，导致摆动较大。同时转向力度设定轻巧，但是指向过于模糊，所以大狗的操控性比较一般。

大狗目前在售车型动力系统全系均为1.5T+7DCT的组合，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米。这套系统与第三代哈弗H6相同，在柠檬平台上得到了不错的优化，低扭动力充沛、提速轻盈且变速箱比较平顺，十分适合城市通勤。此外大狗还拥有四种驾驶模式，可以根据需求进行调节。不过大狗变速箱反应依旧不快，同时刹车踏板以及方向盘的位置较高容易造成驾驶疲劳，这些都是可以其需要继续优化的地方。

评中评说：

遛完狗，是时候好好谈谈我的感受了。说实话，我对大狗的期望原本不高，因为玩噱头的产品很难引起我的兴趣。但当我深度体验后，它的表现远超我预期。大狗是一款要颜值有颜值、要个性有个性的产品，同时它还兼顾了很好的空间实用性和驾乘舒适性。更何况目前上市的1.5T全系产品售价还不到15万元，在这个价位，大狗的表现不可谓不全面。

当然，如果你对性能有更高的要求，已经开启预售的2.0T以及四驱车型的大狗可能会为合适，不过售价也会随之增加，这是买家不得不去考虑的问题。所以综合来说，1.5T的大狗性价比已经足够高，想要务实和个性，不妨牵一只走吧！