大众中国回应停产传闻 事情的详情始末是怎么样了！

边肖在百度热搜榜上看到，大众中国对停产传闻的回应相当火爆。从热度来看，目前大众中国对停产传闻的回应已经引起了广大网友的关注，所以并不是每个网友都知道大众中国对停产传闻回应的来龙去脉。想必不了解具体情况的网友一定想了解一下具体大众中国是如何应对停产传闻的。最近有报道称，“缺乏核心”的问题已经蔓延到汽车行业。由于芯片供应不足，“南北大众”都暂时停止了新车的生产。上汽大众12月4日停产，一汽大众也在本月初停产。

40万辆汽车或受影响

这种汽车芯片的短缺会导致无法生产ESP和ECU(电子控制单元)，也就是车载电脑。受芯片停产影响，汽车公司将面临停产风险。“应该说高端产品只要配备ESP和ECO都会遇到容量问题，但因为大众基本配备，所以影响最大。”据相关公开消息称。

在2020年车企冲向销量的最后一个月，中高端车企面临停产风险，对市场影响不大，不知道核心缺货问题什么时候能解决。上汽大众和一汽大众首当其冲，停产。

根据中国汽车工业协会的数据，2020年10月，汽车产销分别为255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月，汽车产销连续七个月增长，其中销量连续六个月保持在10%以上。

显然，今年3月，自新冠肺炎疫情得到全面控制以来，国内汽车市场正在迅速复苏。再加上近期国内对新能源汽车的扶持政策，国内汽车厂商也在积极生产，以满足市场需求的爆发。然而，谁曾想到，“核心”的缺失已经成为汽车厂商的“噩梦”。

如果12月芯片供应问题无法缓解，预计15%的国产汽车产能将受到影响，这意味着仅12月份就可能影响近40万辆国产汽车的生产。这个影响真的很大。

公司回应:不存在外界传言的完全停产

据央视财经报道，大众中国回应称，新冠肺炎疫情带来的不确定性影响了部分特定汽车电子零部件的芯片供应。中国市场的整体复苏进一步促进了需求的增长，使形势更加严峻，导致一些汽车生产中断的风险。

虽然芯片供应受到影响，但情况没有传闻中那么严重，目前正在寻求解决办法。我们正在密切关注事态的发展，并已与总部和相关供应商协调，积极采取对策。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

上汽大众表示，新车生产受到一定影响，但公司并没有像外界传言的那样完全停产。上汽大众一位相关人士表示:“这不是紧急情况，我们已经做好了准备。芯片市场的供应是一个全球性的问题。受到影响的不仅仅是汽车行业，汽车行业的大众也是如此。”

汽车芯片供应商开始“提价”

与芯片短缺形成对比的是，汽车芯片供应商开始“提价”。近日，来自汽车芯片制造商领袖恩智浦的提价信再次流出:11月26日，恩智浦告知客户，由于新冠肺炎疫情的影响，恩智浦面临产品严重短缺和原材料成本上升的双重影响，决定全面提高产品价格。

据业内人士透露，未来一年晶圆供应将继续紧张，恩智浦产品价格涨幅可能从5%跃升。有些产品要求客户签署一年期NCNR(不取消，不退货)协议。

此前，市场还报道称，日本公司Renesas将从明年1月1日起调整电源管理IC等产品的价格。据了解，台湾工厂可能会讨论一些产品的价格调整，以反映成本。另外，茂达表示目前没有提价的打算，除非上游代工厂价格全面提高，否则不会与客户讨论，否则不会主动提价。

TSMC的市值飙升

成为美国股市市值第九的公司

作为世界铸造行业的领导者，TSMC 12月4日在美国股市上涨4.24%，全年涨幅超过80%，市值5379亿美元，创下新纪录，成为美国股市第九大公司。

展望2021年和2022年，联发科、英伟达、高通都有高端产品量产计划。除了英特尔的高端CPU一代计划，苹果还在积极推出自主开发的Mac CPU和FPGA加速卡。这些产能需求无疑会进一步争夺铸造企业的产能，扩大芯片短缺的缺口。芯片的制造过程离不开光刻机，芯片代工企业的产能扩张增加了对光刻机的需求。

12月4日，Asme上涨2.54%，股价创下新纪录。全年涨幅超过58%，市值达到1950亿美元。11月中旬，与ASML合作开发光刻机的半导体研究所IMEC宣布了3纳米及以下工艺的微型技术细节。目前ASML已经对3、2、1nm做了非常明确的规划，也公布了很多1nm的细节，从光刻机的尺寸来说确实小了很多。