发动机水箱的那些事儿，来一起涨知识吧！

汽车发动机水箱是发动机冷却系统的一部分，对保证发动机的正常运转，起着不可或缺的作用，但是往往一些经验不足的司机对发动机水箱引起的故障并不了解，在发现发动机水温过高时不知道如何处理，导致车辆无法正常使用，严重时还会直接导致发动机出现严重故障。

发动机水箱水温过高可能引起的故障

1、卡车在怠速或是重载运输上坡时，发动机负荷过大，电子风扇为快速降低发动机温度，高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，这在开空调时会表现的更加明显。

2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机同样会出现异响。

3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。

4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。

5、热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。

出现上述故障，如何应对及检修

1、检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

2、在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。水箱上下水管的温差不能太大。

3、热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。在维修中不要盲目拆件和换件。

4、由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。

5、空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障发生。空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。

发动机水箱日常保养

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。防冻液氧化还 会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。解决水箱故障的办法主要在平日的例行检查，应该经常察看水箱是否有漏水或锈蚀现象，要按时清洗，更换或添加防冻液，以提高沸点，延长使用寿命。一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液。这样可以起到提高沸点，防止产生水垢、锈蚀及提升散 热效果，使水泵产生润滑作用，避免与消除气泡引起瞬间高温所造成的发动机伤害。

另外还要谨记一点，当发动机水箱开锅时，千万不要立即加冷水，如果这样，将会很容易导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。

文章来源于方得卡车论坛