快宝驿站快宝驿站用互联网手段解决快递末端痛点

5月1日，去年正式实施的《快递暂行条例》告一段落。在多项优惠政策的推动下，中国快递业务继续高速增长。然而，最后一英里配送问题已经成为长期制约快递业发展的瓶颈。如何将现有的社会资源与快递行业的协调发展相结合，提高终端配送的效率，已经成为行业内外试水的焦点。

《快递条例》明确规定，鼓励多家从事快递业务的企业共享终端服务设施，建设综合快递终端服务场所，开展联合创收和联合投资，为用户提供便捷的快递终端服务。在众多参与者中，快保邮政作为互联网共享经济的典型代表，成为最有效的解决方案之一。

快递收集已经成为大势所趋

如果快递来了，家里没人，放在走廊不安全，怎么办？收藏已成为主要的接收方式之一。尼尔森和阿里研究院联合发布的《快递最后100米服务趋势报告》指出，目前有74%的用户会使用代收服务，代收快递只是消费者需要，未来还会继续增长。多元化、共享收藏是快递最后100米的未来发展趋势。

《报告》显示，55%的用户因为家里没人而不方便在家签名，43%的用户提到担心在家里签名个人信息不安全，如果家人不了解情况，不方便帮忙验货。或者交接，同时又收到很多快递，快递数量太多...

就消费者接受度而言，报告数据显示，70%的社区消费者认同代收方式提高了快递效率，该方式的普及率达到70%以上。居住面积越高，选择收藏的消费者比例越高。

在各种收藏模式中，店面收藏和自文件柜收藏是店面收藏的典型代表。快保驿站就在小区周围。通过移动终端，用户可以轻松查询快递物流信息。当快递到达邮局时，用户会收到快递提货代码，当他们下班或经过邮局时，可以通过出示提货代码轻松提货。这样，网购后，他们可以不写具体的门牌号信息，直接寄到邮局。一个取码对应一个收件人的手机号码，方便、快捷、安全。

业内普遍认为，基于集合模式在解决终端配送人力问题、提高行业配送效率、保证商品和用户隐私安全、共享社会资源、提升消费者体验等方面的优势，未来将得到越来越多的关注。

减轻快递兄弟的劳动强度

随着我国快递业的快速发展，终端配送自动化、智能化和信息化水平低、标准不一致、重复配送、配送效率低等瓶颈问题日益突出。末端的“最后一英里”甚至“最后一百米”是整个物流链的最后一环，但也是最重要的一环。终端配送是快递企业与电商企业和用户直接面对面接触的过程，在物流服务质量、客户满意度和数据积累方面发挥着不可或缺的作用。

同时统计显示，快递员日均投递量为150 ~ 200件，处于相对饱和的工作状态。百分之八十的快递员每天工作8小时以上，“双11”等物流高峰期的投递量大幅增加。长期以来，快递员的劳动强度一直居高不下。显然，随着快递员和消费者一对一、面对面的交接，快递公司和电商公司很难满足日益飙升的快递量。

快保站工作人员通过调查发现，快递员一方面面临高强度的体力劳动，另一方面被客户投诉罚款。如果选择把快递放在快递站，半小时就能完成200个快递单，不会像快递柜那么空。消费者收到短信取码后，随时会来取货。快保邮政大大降低了劳动强度，同时大大提高了派遣效率。

一家快递公司的负责人说:“以前，快递员要挨家挨户送货，工作量大，效率低。该站为快递邮件提供了存放场所，避免了快递邮件的丢失，大大减少了客户投诉。如果快递邮件大部分送到快保站，618和双11期间的结束时限会大大提高。”

快递分流实现多赢

有一次，快递柜为了解决快递末尾发货的问题，冲到了最上面。即使能在一定程度上满足提高快递的共性问题，但快递柜本身体积有限，加班后取货会增加加班费，导致快递员的投递效率和收件人的取货体验仍然无法完全提高。同时，快递柜的主要运营商也面临着运维成本高、经营模式不清晰的瓶颈问题，包括场地租金、设备折旧、代理佣金、维护维修、电费、网费等。

在新零售驱动的新物流时代，消费者正成为推动供应链变革的动力中心。而分布较广的快保驿站，店面面积适中，工作人员对周围人也比较熟悉，成为各方关注的焦点。对于实体商家来说，店铺的客流量是营业收入的基础，消费者无疑可以为店铺带来额外的客流。

快保站的运营模式，无论是便利店集合还是专业的快递公共服务站，都通过互联网和移动设备平台化快递终端服务设施，逐步切入社区业务，逐步成为快递终端第三方服务提供商的发展方向。