当时,柴蔚已经站在数百亿的销售收入线上,开始布局产业链。他们意识到,无论是“走出去”走向国外市场,还是“站起来”走向国内市场,他们都已经到了必须创建自己品牌的发展阶段。
2005年,“产业链”还是个陌生的词。柴蔚在产业上伸出了M&A的橄榄枝,使得产业链、资金链和科技链环环相扣,激发了新的生产力。
通过横向联动,获得了与世界先进技术同步的发动机核心技术,培养了独立开发的技术团队;通过纵向联动,将技术优势转移到产业链上下游的相关企业,带动行业整体提升。
柴蔚的第一次重大战略重组是湖南火炬,它为谭旭光赢得了“谭大丹”的称号。2005年德隆危机爆发时,柴蔚击败万向、西飞国际、上电、宇通客车等竞争对手,以10.2338亿元人民币获得湖南火炬28.12%的股权,成为最大股东。湖南火炬拥有中国最大的变速箱公司,以及整车厂和车桥,这为柴蔚整合国家资源提供了一个非常好的机会。
收购湖南火炬集团,打造了包括柴蔚发动机+快变速箱+汉德车桥+陕西汽车重卡在内的重型卡车黄金产业链,打造商用车、动力总成、零部件协同发展格局,让柴蔚形成独特的核心竞争力。
柴蔚完成了第一个十年飞跃。从1998年,柴蔚的销售收入不到6亿元,到2008年,接近500亿元,柴蔚脱胎换骨。
2008年,自国际金融危机以来,全球制造业一直在萎缩过冬,但柴蔚逆势而上,顺势而为,走向世界,开始了跨国并购的破冰之旅。
柴蔚的国际化一直是围绕其主营业务发展的。柴蔚的每一次并购都是以引擎为核心,着眼于“补短板、做强主业、调整结构”的战略目标,着眼于全球核心技术和高端产业,从不单纯追求规模增长。
2009年,柴蔚收购了在法国有百年历史的baudouin Engine Company,填补了高马力空高速柴油机的空白,初步积累了海外并购的经验。这个具有里程碑意义的第一个海外M&A填补了柴蔚核心技术的不足,为柴蔚近十年的发展开辟了一个模式,创造了空。
2012年,柴蔚对全球顶级豪华游艇制造商意法拉帝集团进行了战略性重组,掌握了全球最好的游艇资源,实现了由陆权向海权的转型。
2012年,柴蔚与全球第二大工业叉车及服务提供商德国凯奥集团进行战略合作;同时收购了世界领先的德国林德液压核心技术,打破高端工程机械液压进口垄断。
2016年,在柴蔚的支持下,凯傲集团收购了全球领先的自动化物流提供商德迈特,公司以柴蔚物流运输配送+凯傲物料搬运设备+德迈特智能仓储打造高端智能物流产业链。可以说,这是针对未来20年智能物流行业的快速增长,有效避免了大投资的周期性影响。
2017年,柴蔚收购了全球领先的替代燃料动力系统供应商PSI公司,以打开进入北美市场的渠道。
被誉为“欧洲三部曲”和“北美二人转”的五大海外并购,精准、快捷,掌握了高端叉车、智能物流、高端液压、燃气动力等全球最优质的行业和技术资源。,这是国际柴蔚的生动写照,该公司并没有专注于其主营业务。
正是由于围绕主业的全球产业布局,柴蔚的国际化进程加快,在世界范围内形成了协调的产业布局。在走向世界的过程中,柴蔚提高了自主创新能力,打造了具有自主知识产权的国家品牌,使柴蔚最终实现了打造中国第一个电力品牌、与最著名的国际电力品牌接轨的目标。
新一轮全球工业革命正在席卷而来,智能和新能源是这一轮工业革命最重要的特征。柴蔚调整战略规划,制定柴蔚2020-2030年战略:到2020年,传统业务应超过世界级水平,到2030年,新能源业务应引领全球产业发展;收入达到1000亿美元,已成为世界500强企业中的国际强势企业,综合实力进入世界同行业前三。
好的玩家寻求潜力。柴蔚把自己的发展战略放在了山东省新旧动能转化的大博弈中。兵分两路,一是打造高端装备制造产业集群,二是打造新能源产业集群,实现传统动能与新动能的无缝对接。
2018年,柴蔚先后战略投资全球领先的固体氧化物燃料电池供应商英国赛瑞斯动力控股有限公司和全球氢燃料电池领导者加拿大巴拉德动力系统有限公司,并与加拿大韦斯特波特公司签署战略合作协议,共同开发高压缸内直喷(HPDI)天然气发动机,掌握了固体氧化物燃料电池、氢燃料电池和HPDI天然气发动机等新能源三大核心技术。这是一种着眼于中长期尖端技术并确保正确技术路线的创新方式。
同时,柴蔚通过技术出口和产能合作,在印、缅、埃、白、俄等地建立了生产基地,实现了本地化制造的落地。
在外人看来,这些做法是“交叉混合”的,目标是达到“1+1 >: 2”。对柴蔚人来说,这意味着柴蔚新能源的梦想已经从蓝图一步步走向现实。
“从传统制造业到高端制造业,从传统能源到新能源,我们所做的一切,就是为中国汽车及装备制造业的发展寻找新的动力。这是新时代大企业的责任!”谭旭光以工业报国的梦想总是落在主业上,实现了主业。
"我们的信念是全力以赴,不分心。"
"我们相信我们一直坚持主营业务." alt="潍柴集团 学习潍柴精神:心无旁骛攻主业—向潍柴集团和谭旭光同志学习">