长赐号船上的中国货咋办 具体是什么情况

　　3月30日，随着搁浅5天的22万吨巨轮“长赐号”于前一天成功上浮，苏伊士运河，这个每天有全球12%贸易量要通过的航运命脉终于复航。

　　本月，运河当局扣押了巨轮，并向日本船东提出9.16亿美元的赔偿要求。面对这一巨额赔偿，日本船东和台湾承运方选择报共同海损，试图让货主和保险公司们分担赔偿。

　　一位有多年外贸经验的业内人士告诉记者，虽然依据“船舷原则”，货物自越过巨轮船舷起风险便归俄方货主承担，可一旦货主选择弃单并拒付尾款，那么作为生产者的中国厂商们就得独吞苦果了。