临汾社区临汾市中心城区控制性详细规划!

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一.地点和范围

规划涉及的临汾中心城市位于《临汾市城市总体规划(2009-2020)》规定的中心城市核心区，也是临汾市政治、经济、文化的核心区域。

临汾市中心城区位于汾河以东，面积约14.17平方公里。东以临汾南北铁路为界，南以南外环为界，西以正在建设的中街为界。北面边界略复杂，其边界道路自西向东依次为向阳西路、鼓楼北街、板下路、建设路、北外环。

二、功能定位

根据《临汾市城市总体规划(2009-2020)》的要求，结合当前中心城市发展条件和区域发展需求，临汾市中心城市功能定位为:依托中心城市综合功能集聚优势，结合新城发展，适当缓解中心城市部分功能，将中心城市建设成为临汾市核心，以生活和商业服务为主导功能，成为晋南地区以休闲娱乐为主的区域性商业消费中心和公共活动中心。

三、总体结构和功能布局

1.空之间的结构

该方案的总体布局结构是:“一个金核，一个绿环，四个轴带，多组”。

2.“一个金芯”

一金核心——指由鼓楼南北街、解放路、平阳街、公园路圈地形成的商业、休闲、娱乐综合功能核心。规划通过改造提升商业、休闲、娱乐服务功能，成为临汾老城的核心；

3.《一枚绿环》

1.绿环-指由现有古城墙遗址规划的绿色开放空带，形成围绕中心城市的绿环。通过绿环建设，构建老城区独特的绿色景观框架；

4.“四轴皮带”

四轴带——指沿鼓楼南北大街和鼓楼东西大街形成的空之间的发展轴，引领整个老城区在空之间的发展；沿新河路和平阳街形成的功能发展带；

5.“多组”

多群体-指多个居住社区。根据居住用地规划和社区组织改造，形成多个居住社区，每个社区通过相应的公共服务设施提供满足居民日常需求的服务。

四.土地利用规划

1、居住用地规划

(1)住宅小区划分

居住用地767.22公顷，占总用地的54.1%。其中，二级住宅用地492.08公顷，配套设施和幼儿园用地106.97公顷，商住混合用地168.17公顷。

规划居住用地分为10个居住小区，每个小区人口约3万人。居住小区根据居住小区的规模分为若干个基层小区，每个基层小区的人口控制在1万人左右。

(2)配套教育设施

根据《临汾市教育设施布局规划(2008-2020年)》，该规划根据以下指标计算该地区中小学生数量和学校规模:

幼儿园(含幼儿园)35人/千人，每班30人，人均用地约15m2。可以设置为住宅开发的一部分，做到统一规划，同步建设。

小学90人/千人，每班45人，人均用地约18m2；

初中45人/千人，每班50人，人均土地20m2左右；；

高中45人/千人，每班55人，人均土地25m2左右。

计划安排14所中学、20所小学和34所幼儿园，其中包括1所高级中学、5所结业中学、5所初级中学和3所九年一贯制学校。

2.公共设施用地规划

规划形成区级中心、社区中心、基层社区中心三级中心体系。

(1)区域中心

根据临汾城市总体规划，未来临汾中心城市将通过人口和功能的缓解，成为临汾的主要商业服务中心。该规划在鼓楼周边地区，特别是鼓楼以东、解放路以南、公园路以北、平阳南街以西地区，通过功能置换，减少居住用地，增加商业和商业服务用地，形成城市商业中心，为老城区提供商业和文化休闲服务。

(2)社区中心

社区中心作为住宅小区的主要开空房，为社区居民提供休闲、交流、购物的场所。社区中心的绿地可以集中布置，也可以结合公共设施分散布置，平时应考虑一定面积的广场作为居民交流的场所。社区中心公共设施包括文化娱乐设施、体育运动、行政办公设施、社区服务、社会福利设施、医疗卫生服务、商业金融服务、邮电通信设施等。一些公共设施可以根据住宅小区的规模和周围的具体情况适当增加或调整。社区中心应集中布置，用地规模原则上控制在3-5公顷以内，其中公共设施用地3-4公顷，绿地1-2公顷。社区级公共设施主要服务3万居民，居民步行7-8分钟，骑车3-4分钟即可到达。

(3)基层社区中心

基层社区中心集中布局，用地规模控制在6000-7000平方米，其中公共设施约2000-3000平方米，公共绿地约4000平方米。基层社区的公共设施为大约5000-10000名居民服务，步行3-4分钟即可到达。

3.交通系统规划

网格形式的主干道格局规划在中心城市。在此基础上，加密支路，加强道路微循环系统建设，提高路网密度。

主干道系统由“五横两纵”网络组成。“五横”——由北向南:板下路、解放路、鼓楼东西路、新河路、南外环；“两个垂直”——从西到东，分别是鼓楼南北街和迎春路。其中，南外环路、新河路、板下路、迎春街为主要货运通道，鼓楼南北街、鼓楼东西路、解放路为生活干道。

二级主干道分流主干道交通，与小区内部交通衔接，同时服务于各类城市用地，以居住功能为主，交通功能为辅。其中，平阳市南北街和赵茜路-东赵路是主要的二级交通道路。

支路强调居住功能，主要服务于行人和自行车的慢速交通。该方案根据现状整理支路，改善路况，形成合理的支路路网密度。同时，增强连通性和可访问性。

主干道、次干道和支路规划路网密度分别为1.69公里/平方公里、2.41公里/平方公里和2.23公里/平方公里，路网密度为6.33公里/平方公里。二级主干道和支路长度占路网的73%，路网结构合理。

城市主干道主要采用三、四类，机器不分离，保证机动车辆的平稳运行和慢速交通的安全运行；二级主干道采用三条道路或单一道路类型，可根据实际需要设置慢行的综合交通组织方式；一般支路采用单行道型。